リバティ 原因の解決方法

質問者が納得運転席にあるフューズBOX内の「ガラスハッチ」のフューズを抜いたまま登録作業をやるとできるかもしれません。

質問者が納得ディーラーでテスターをかけてもらわなければ分かりません。 いろいろな原因が考えられます。 ディーラーでテスターをかけてもらってもその場でディーラーに整備依頼する必要はありません。 原因が特定できたらディーラーの見積より安く整備してくれる街場の整備工場を探せばいいと思います。

質問者が納得ＡＴフルードが合わない時に同様の症状が出ることがあります。 三菱が多いのですが、純正以外のフルードを入れたり純正でもフルードが劣化してくると軽い加速時にジャダー（ＡＴ本体の振動が伝わって車体全体の振動になる）が発生したりします。勿論、三菱以外でもありますよ。 ＣＶＴ用のフルードを入れてなかったり、スタンドや用品店で汎用のフルードを入れた場合も症状が出たりします。 ここ数千キロ以内にフルード交換した覚えがある場合はディーラーへ持ち込み、純正のフルードに入れ替えてみましょう。 上記とは別に、日産のＣＶＴ（～...

質問者が納得私も同車種に乗ってます。一応整備士なのでご参考までに… リバティのＦＦ車であれば原因はＣＶＴの故障だと思います。 この手の症状はディーラーに行っても判断しにくい症状なんですよねぇ～ 症状がでたらそのままの状態でディーラーに持ち込んでみて下さい。 エンジンを切るとコンピューター診断で発見出来ないので注意です！ リバティはオートマチックではなくＣＶＴ車なのでこの症状がでる車が多いです。 修理費は２０万円以上は確実ですよ（汗）

質問者が納得AT車でCVT搭載(無断変速装置：シフトチェンジのショックのない車両です) ・車両の後部等に「hyper CVT」等のエンブレムは付いていませんか？ CVT搭載車両だと仮定すると、 CVTの自己診断機能を使って診断できると思います。 ディーラーさんへ相談してみたらいいと思います。 CVT内部のステッパモーター不良を一度経験したことがあります。 またCVTのプーリー回転数を拾うピックアップセンサー不良も経験あります これでだめならCVT(AT)丸ごと交換でしたが… 症状としては Dレンジなのに空ぶかし...

質問者が納得残念ながら燃料ポンプの異常であれば、コンピューターにはログは残りません。 12年式だとSRエンジンだと思います。 SRエンジンのこのような症状、たまにですがあります。 同じように、コンピューターが管理できないトラブルの場合、燃料ポンプの場合が多いです。 SRエンジンの場合、燃料フィルターがよく見える位置にあったと思います。 現状で、エンジン停止中のホースの硬さ、スタートスイッチをオンにした時のホースの硬さを覚えておきましょう。 また同じ症状が出たときに、ホースに燃料が来てるのかどうかで判断できると思います。...

質問者が納得まぁ、ユーザー車検で陥る所かな。 日産車はスロットル回りの故障が多いのよね。(ユニシアジェックス製) センサー単品は買えず、スロットルボディASSY交換に成る。 純正部品で六万円近く。 良く駄目になる部品なのでリビルト品も出ている。(二万円台)