リーフ 日産の解決方法

質問者が納得価格帯は、同じ日産のエルグランド、ムラーノ、スカイライン、ティアナなど、高額です。 車両はティーダくらいの大きさですが、幅が３ナンバーです。 別の方がお書きのように、税法上の区分や、出力などは、排気量に比例しません。 余談ですが、維持費は、オイル交換や排気ガスの検査等がないぶん、エンジン車に比べて安価になることをディーラーはアピールしています 私の場合、リーフで１回満充電にすると、約１７０キロ走ります。冷暖房をつけたままでは１００キロまで短くなります。 一日１００キロ以内の運転であれば、運行に支障...

質問者が納得モーターやエアコン、ヒーター等は高電圧回路ですが 室内の電装品は１２Ｖで動いています。 また高電圧系の制御もしているので、このバッテリーが上がると リチウムイオン電池の残量があっても始動できなくなってしまいます。 今後更にインフラ整備がすすめば、より安心して乗れると思います。 携帯電話もそうでしたが、使う人が増えれば利便性はあがり 価格も安定してくるハズです。 価格や維持費を抑える事ができれば、化石燃料の事もあるので 普及しなくてはならない技術と思います。 まだしばらく先の事になると思いますけどね。

質問者が納得宣伝用ですね。 どうせ他にも車持ってるでしょうしね。

質問者が納得29500円です。 新車購入から1年は軽減されます。 また地方により免税等もあるので、それはディーラーで確認下さい。

質問者が納得キットはどこのメーカーかは忘れましたが出てます。 どうなるかわかりませんよは一応大丈夫ですけど何かあるといけないので決まり文句です。 今まで３台ほど付けましたがもちろん不具合は起きてません。 ご参考までに

質問者が納得街中にばら撒きながら走らないって意味では正しいです。 また、個別にガソリンを使って走るよりも、一か所でまとめて発電した方が効率良いってことです。 さらに、発電のすべてが火力発電ってわけではありませんので、トータルのCO2発生量は格段に減ります。 さらにさらに、発電所であれば二酸化炭素貯留等でCO2をばら撒かずに済む技術を使う事は可能ですが、ガソリンエンジンだとそれも困難でばら撒き放題になってしまいます。

質問者が納得リーフ所有者です 家庭では充電専用の２００Ｖコンセントを設置します。電池がからっぽの状態から満充電まで、リーフのインパネ情報では８時間くらいの表示が多いです。実際には、７時間３０分くらいでしょうか。気温やリチウム電池の温度に影響されます。 １回の充電費用は、電力会社との契約内容によって異なります。 我が家は、中国電力と電化住宅プランで契約しています。 このプランでは、深夜電力が１ｋＷｈあたり９．６円。リーフを満充電するための電力は２４ｋＷｈですから、約２３０円です。 また、ディーラーで無料充電...

質問者が納得リーフ所有者です。 通勤で１日５０キロ走ります。８割が平坦な道。２割は峠越えです。 冬場は暖房で電力を使いますので２日に１回充電します。 私の場合、渋滞の心配がないので、ほとんど走りっぱなしで１日５０キロ、２日で１００キロです。 しかし２日目の帰りがけには、必ずバッテリー低下の警告が出ます。予想航続距離がだいたい１７キロを下回ると警告が出るのですが、最初はどきどきしてましたが、これまでレッカーのお世話になることはなかったので、近所のスーパーで買い物をしてから自宅まできちんとたどり着けています。

質問者が納得リーフ所有者です。 私も加入しています。日産カードに加入するのが条件ですので、カードの年会費も込みです。 月々１５００円の積み立てで、点検費用をその都度払う必要がありません。 また、カーウイングスのオペレーターサービスや充電施設の更新、無料でのレッカー（年間１回）なども込み込みです。 私の場合、年間の電気代は約３万６千円。以前のガソリン車だったらガソリン代が年間１８万円。 月々のサポートプログラムを追加しても、ガソリン車を所有した場合より安く上がります。保険と思えばさらに安心です。 余談ですが、リーフ...