リーフ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得リーフで通勤しています 電化住宅の深夜電力は、我が家の場合１kWhあたり９．６円です。リーフを満充電するためには２４kWh必要ですので、１回の充電で約２３０円必要です。ただし、電池がからっぽになることはありませんので、実質２００円位でしょう。 ちなみに、ゼロエミッションサポートプログラム会員（月１５００円）になれば、カーナビの通信機能を利用して、会員専用サイトで消費電力量やと回生ブレーキによる発電量、電気代を確認できます。 月々の電気代は、１５００円から２０００円くらいにおさまっています。 なお、電気...

質問者が納得●電気自動車の現行モデルは？ ゼロスポーツ社 ゼロEVエレクシードRS 日産 リーフ 三菱自動車 アイミーブ 三菱自動車 ミニキャブ・ミーブ 光岡自動車 ライク 以上，5車種です。これ以外にも電気自動車はありますが，現行モデルではありません なお下記はリースモデルです ホンダ フィットEV ●今後，投入されるモデル トヨタ iE … iQベースの電気自動車。ちなみにiQは電気自動車で使うことを前提として設計されています。12月末に販売予定です。トヨタには米国でリースしているRAV4 EV（テスラ社と...

質問者が納得リーフで通勤を始めて１年になります。 標準的な使い方で、５年後には新品の電池容量の約８０％になるようです。 私の場合、１日に５０キロ走れば通勤して、帰りにスーパーによって買い物が出来ます。したがって、電池の寿命は自宅と職場とスーパーを１回の充電で走れなくなった時と考えています。 現在、１回の充電でエコモードでエアコンを使わない場合、約１７０キロ走れます。エアコンを使いっぱなしなら約１２０キロです。 したがって、エアコンを使いっぱなしで、５０キロ走れなくなれば、電池交換をするか、電気自動車の新車に買い...

質問者が納得日産販売店での充電は、基本的に有料です。 リーフオーナーにかぎり、ゼロエミッションサポートプログラム会員になると、充電の際に利用料を払う必要はない、という意味での「無料」です。ゼロエミッションサポートプログラム会員は１ヶ月に1500円の会費を支払っています。会費には、カーナビ内蔵のドコモ通信端末の通信費、定期点検手数料、日産カード年会費が含まれます。 急速充電器は１回３０分で５２５円、２００Ｖコンセントの利用は１時間１０５円です。 三菱自動車の販売店でも、現在無料の急速充電器利用料は、徐々に有料サービ...

質問者が納得現在の台数では採算がとれませんから、充電スタンドの増加は、限りなくゼロ、と考えてください。 基本的には自宅で充電して走行するという方法だけである、と現代は考えなくてはなりません。 ＥＶの台数が増えて、それなりに電気代のコストと、そのスタンドを設置するための設備投資の償却分を加算した電気単価を払えるようになればスタンドも増えるでしょうが、その単価もあまり安くはならないと思いますから現実性がありません。 国などが、ＥＶの普及のために、よほどの補助金を出すなどのことをしないと成り立たないのですが、現在、政治家は...

質問者が納得第3のエコカー、ハイブリッド車と比べて中古車販売では不人気、下取りは絶望的なのでリースという形になっています。 ※リセールが０という時点で終わってます・・・ メインで使うことが出来ないのでガソリン車も１台必要になるのでかなりの不経済カーです。 新聞配達の電動バイクでさえガソリン仕様のスーパーカブには初期投資や維持費、燃料費のトータルコストでは負けていて全く普及していません。 燃料費高騰に頭を悩ませる運送業界、タクシー業界も電気自動車は試験採用はされるもまともな仕事はできませんし経費削減にもなりません。...

質問者が納得スペインの工場でNV200ベースの電気自動車の計画、Infinitiで小型EVセダンの計画は発表されています。リーフは出たばかりなので、まだ次期型という話にはなっていないのでは？あってもまだ構想段階程度では。

質問者が納得私は、いまの日本の自動車メーカーなんて糞みたいな車しか作らないと思ってますから、日本のメーカーに拘らないなら、ドイツ車をおすすめします。 フォルクスワーゲンゴルフとトヨタカローラを比べると、同じ国民車でも、カローラのチープ感に笑えますよ。 ベンツとクラウンにも、同じことを感じますね。 長距離を走っても、全く疲労感が無いのは、日本の車ではあり得ないですからね。

質問者が納得リーフで通勤しています リーフを購入するにあたり、通勤距離と相談しました。１日５０キロなので、冬は暖房を使いっぱなしで２日走れます。また、今は気温も上がり、３日は余裕で走れます。 リーフは、電池残量が１２区分で、航続可能距離が１キロ単位で表示されるので、充電のタイミングはわかりますね。あとは、ふんわりアクセルと車間距離を適切にとれば、走行可能距離はカタログ値の７割～８割は確保できます。ただ、上り坂、一般道の法定速度を越えた運転は電費悪化になりますね。 充電場所がまだまた少ないことは、しかたないので、...