レパード 日産車の解決方法

質問者が納得全く同感 平成初期の31、32辺り 901運動真っ盛りの日産は素敵でした！ 中でもF31レパード！ 最高です(笑)

質問者が納得T25系ってシルビアS13系も一緒でしょうか。 だとしたら０．９ｋあたりで結構長く使ってました。 あんまり過給してもノーマルではフンづまるだけでしょう。

質問者が納得RB26DETT用のニスモタービンはメタルタービン。 RB20DET-Rもそう。

質問者が納得センスの問題は抜きにして流行り廃りの問題ですからね。 デザイン面では悪名高き、レパードＪフェリーだって１０年遅ければもっと売れてたと思うもん。 ちなみに僕は日産で営業をしていた経験がありますが、Ｒ３２ですら当時のスカイライン党のオジサマ達からは 「こんなのスカＧじゃねぇ！！」 って言われたもんです。

質問者が納得Ｆ３１レパードアルティマターボかな？レパード用に開発されたＶＧ３０ＤＥＴ（シーマはレパード用のものを開発陣から譲り受けた）は、当時最高レベルのエンジンでした。ＡＴしかないのが残念ですが・・・。スカイラインＧＴＳ－Ｒは当時、ＧＴ－Ｒを名乗ることが許されなかった悲劇の車ですし、ブルーバードアテーサリミテッドは、ＷＲＣ参戦を目指しながら、ＧＴＩ－Ｒにその座を譲った車です。ＧＴＩ－Ｒは参戦するもホイールベースの短さが仇となって惨敗した車です・・・・。いずれも歴史に翻弄された悲劇の車達ですね・・・。名車なのに・・・。