ローレル リストの解決方法

質問者が納得ギアはマニュアルですか？ ギアが滑っているようであればＡＴＦ交換をお勧めします。

質問者が納得オーバーヒートさせてしまうと シリンダーヘッドという部位が熱の影響を受けて 変形しやすくなってしまいます。 シリンダーヘッドガスケットというのは、ピストンブロックとシリンダーヘッドの間に挟まっている 特殊パッキンです。 シリンダーヘッドが変形 ゆがむことにより パッキンの気密が損なわれ ピストンの圧縮圧力が逃げたり エンジン内部を冷やしているウォーターラインに圧縮圧力が逃げ出してしまいラジエーターの冷却水が異常圧力になって 噴出してしまったり エンジンオイルラインと冷却水のラインの間の密接も保てませんか...

質問者が納得4WDを除く、クラブSシリーズにはスポーツチューンドサスが標準装備されています。 2.5ターボは16インチアルミホイールになりますが、2.5NAだと15インチのアルミだったり、鉄だったりするものもあります。 メダリストは2.5Lターボモデルのみ、クラブSと同様スポーツチューンドサスが標準装備されています。 ただし、2.5メダリストターボと2.5メダリストプレミア（前期は2.5メダリストV）はメーカーオプションでアクティブサスに変更できたみたいですね。 http://history.nissan.co.j...

質問者が納得非常にいい話でうらやましい限りです・・・。ｗ 走行距離や値段を考えても圧倒的に安いですね。他の方もおっしゃってますけどこのサイズの車は練習に最適です！これに乗れたら高級車のｾﾙｼｵなども全く問題なく運転できますんでｵｽｽﾒですよ～！

質問者が納得2.5L メダリスト プレミア ターボ です。 C３５ローレルの中でTOPグレード。 中古市場で見ることが余り無いですね。 補足分 メダリストプレミアターボ→メダリストプレミア→メダリストの順番です。 ご質問が、メダリスト限定のようなのでクラブＳは省きました

質問者が納得先の回答者殿とは別の視野から・・・ シミって事は・・・ その部分は乾燥してるのでは？っていう想像からの推測です。(^^) そのシミの近くに、ラジエータ用冷却水のリザーバタンクがありませんか？ そのリザーバタンクの中には、ピンク色の冷却水がありませんか？ そのタンクの蓋の密着性が悪くなっている時や、大気解放のパイプから 冷却水が漏れてるのかも知れません。 手数とは思いますが、もう一度その辺を確認してみて下さい。 参考になれば幸いです。

質問者が納得特に日産のエンジンは外品のブローオフを着けて、低回転から音を出すために調整ネジを緩めると、エンストしやすくなります。

質問者が納得＞平成11年式、エンジン型式がRB25DEの2500CCです。 古い車なので 消耗品の交換と摩耗 点火プラグ エンジンオイル スロットルバルブのカーボン付着 ＰＣＶバルブのブローバイ付着 プレッシャーレギュレーターの燃圧不良 （スプリングの摩耗で、燃圧が高くなる） 普通走行後 フロントタイヤのホイールに手を当ててみて 触れないほど熱い場合 フロントブレーキの引きずりによる、 走行抵抗増大の燃費悪化などはどうでしょうか