インスパイア（アコード） ホンダの解決方法

質問者が納得現行ＵＣ１はアメリカではアコードとして販売しています（内装は違いますが） それを日本で１クラス上で発売しているスタンスに、ホンダがセダンを軽視していることが伺えます。 車としては、ホンダが作ったトヨタ車といった感じです。

質問者が納得初代のインスパイアですね。中でも頭に「アコード」と付くのは５ナンバーの２リットルモデルです。初代は１９８９年に「アコードインスパイア」の名前で発売。全車５ナンバーボディーに２リットル直５エンジン搭載で、装備の違いだけで３種類のグレードがありましたが、１９９２年はじめにワイドボディーが追加されます。紛らわしいですが、このワイドボディー仕様は「アコード」の名が付かず、単に「インスパイア」という車名です。このインスパイアには２.５リットルの直５エンジン搭載ですが、廉価版として従来からのアコードインスパイアに搭載さ...

質問者が納得鈴鹿市周辺は、アコードのタクシー走ってますよ。あとは、個人タクシーでレジェンドを使用されている方もいます。

質問者が納得１７歳にしてはしっかりとした文章である事に感心しました。 そこまで惚れ込んでる車なら多少維持費がかかっても購入したらどうですか? 好きな事の為に何かを我慢したり、犠牲になるのは仕方ないです。 いや本人にとっては何かを我慢するものでもないし、犠牲でもない、好きな事をする為なら苦労も楽しいものです。 そうではないですか? 親御さんが乗っていたことがあるのでしたら、親御さんに聞いてみたらどうでしょう。 ただ憧れの車を買って、その憧れの車で自分の人生ばかりでなく、他人様を傷つけることだけは無きよう気をつけてください...

質問者が納得燃料ホースの劣化でわ？１度車屋で観てもらってわ？！

質問者が納得車高を落としてエアロ付けて大径ホイールを履かせたりしている車ってホンダ車が多いですね。ミニバンやステーションワゴンなんかは他社の車でもこういう風にいじってるケースは少なくないですが、小型のセダン系でドレスアップ（下品なのも含めて）しているのはほとんどホンダ車がベースですね。個性を出したいのであればコロナやブルーバードなんかをいじってもいいと思いますね。しかし今時の小型セダンはどれも間延びしたうえにモッコリしたデザインで、ドレスアップして乗りたいと思うものはありませんねぇ・・・・・。

質問者が納得小生は、CF6を6年乗り、もらい事故の為全損になり、今はCL2に乗ってます。 今まで色んなメーカーや車種に乗ってきましたが、ホンダが一番相性良いです。 おっしゃる通り、アコードワゴンはカッコ良いですよね。2300CCでエンジンの吹き上がり最高だと思います。 乗り換えで良かった事は、パーツが揃っているのでカスタムしやすい事と、CH9やCL2に標準装備のフロントハーフガラスで、苦労した事は、特にありません。動いてくれる限り、メンテナンスをしっかりしてあげて大切にしたいと思ってます。

質問者が納得ホンダって逸脱したデザインが多く、出だしは「なんじゃこれ？」って思うのですが、見慣れてくると、「ありかも？」になるケースが結構あります。感性も問題になりますけど、古臭いと感じてしまうとなかなかね・・現物を見ましたか？それでも「なしだな？」って思うのであれば結論「残念なデザイン」になりますね。。

質問者が納得それまでのアコードよりも１クラス上の車として設定された４ドアハードトップで、それまでアコードの兄弟車だったビガーとの兄弟車でした(代わってアコードにはアスコットという兄弟車が設定された)。 ボンネットの長い外観デザインとFR車のような重量バランスを実現させるべく、直列５気筒エンジンを縦置きにした設計に特徴がありました。現在のアコードの先祖にあたる車です。途中でボディを拡幅して３ナンバーにしたモデルが"インスパイア"として登場した後も、５ナンバー車にはアコード･インスパイアの名前が残りま...