オルティア エンジンの解決方法

質問者が納得ATオイルは交換するべきです。滑りの兆候が無ければ純正オイルを勧めますが滑り気味なら値段は高いですがワコーズ等の高性能オイル、添加剤を試してみる価値はあると思います。純正品は持っている性能を維持することが第一に設定しておりアフターパーツは値段は張りますがチューンを第一に考えてます。ほんの数パーセントの効率UPの範囲ですが不調部分を修復出来る場合がありますから試してみてはいかがですか。余談ですが13万キロならタイベル交換は済んでますよねウオーターポンプは交換されましたでしょうか？次の大きな故障の可能性があるの...

質問者が納得ええソノ傾向は有りますが トヨタもウィッシュクラスがすごく静かとも思わない

質問者が納得13年目とのこと、錆でマフラーに穴が開いていると思いますね。 マフラーのタイコ部分(サイレンサー部分)に穴が開いていないか、 エキゾーストパイプとマフラーの接合部分に穴が開いていないか確認してみてください。 また、エキゾーストパイプに穴が開いていないか確かめて見てください。 ※車の下に潜らなければならないのでくれぐれも安全には注意してください。ジャツキで持ち上げただけで車の下に潜らないように。 必ず、馬を使うか、スタンドでリフトを借りるかしてください。 費用について １．マフラー本体交換の場合は、マフラー本...

質問者が納得ターンシグナル。 室内です。

質問者が納得AT、MTの違いがあります EACVとRECVの違いがあるかも

質問者が納得当然H12年からの排気ガス規定は数年前から知っていることでしょうから、B２０Bエンジンは次世代への繋ぎだったと思います。ホンダでは数少ない非VTECエンジンで、同じ時期の初期オデッセイのエンジンでもVTEC＋EGRバルブでした。個人的にはインテグラ系のB18CやアコードのF２０系エンジンでもよかったと思いますが、あえてB２０Bを作った経緯には当時業績のよくなかったホンダのエンジンのコストダウンを考えたうえでの決断だと思います。あまりにもホンダらしくないエンジンでしたので。K20Aの完成度をみるとB２０Bがな...

質問者が納得エンジンルーム洗浄した時、プラグの所に水が入ってしまったかもしれないですね。 それかブラシでこすった時、ホース類が抜けてしまったりとかも考えられます。 お店に文句言ったほうがいいでしょう！