キャパ ホンダの解決方法

質問者が納得タイヤサイズ見ればインチはわかりますけど…

質問者が納得バッテリーターミナル（端子）のナットで締め付ける所の反対側にヒビが入ってませんか？ 今回の症状は、この状態になった時の現象に酷似してますよ。 このようにバッテリー端子にヒビが入っていたり割れたりしてる状態だと、エンジン周辺に大きな揺れや振動が無い場合にはかろうじて接触している為普通に動きます。 ところが、ギヤを切り替えた等エンジン回りに振動が発生した時はその振動により端子が振動して接触不良となる為、電圧供給が不安定となりメーターのイルミが切れかけの蛍光灯のようにチカチカした様な状態となります。 また...

質問者が納得たぶん・・・ FUSEではないでしょうか？ ライト関係のFUSE交換してみては？ だめなら次は配線、カプラーの接触、リレー関係・・・とだんだんややこしくなってきますね

質問者が納得未経験であったが、ラジエターの交換をしたことがあります。（軽整備は得意ですが） ブログにアップしております。 ブログ http://blogs.yahoo.co.jp/step_3201_yzr/folder/194320.html?m=lc&p=16 あらかじめ、ディーラーでラジエターホースのアッパーロアー、ラジエタードレンプラグのＯリングは入手する。（ラジエターキャップも） ＬＬＣの希釈濃度・交換補充量をディーラーで確認し、５０％ならホームセンターで入手できる（２ℓ入りで５９８円） 条件としては...

質問者が納得実際の規格で１５０００ｋと言えば、カナリ青いですが、安価な社外HIDでの商品表記１５０００ｋは点灯直後のみ青で、安定すると普通に白になる物が殆どです。 PIAAやベロフと言った高額なHIDは、安定しても色の変化が少ないので、８０００ｋでも多少青みと言うか紫っぽい発光色が出ますので車検には通らない場合もあります。 ヘッドライトレンズの劣化による曇りや黄ばみは、明るさが低減するだけで、HID自体の色とは関係ありません。曇りや黄ばみがある場合は、磨けば明るさは出ます。 安価な海外製の商品表記３００００ｋの点...

質問者が納得自分の車（ホンダのモビリオです。走行距離は、１０万弱です）は、常にその状態です。エアコンを入れると、いつエンストをするか分からないし・・・ガクガクと常にノッキングしているので、乗り難くい事この上ない状態です。知り合いの車屋さん（修理屋さん）の話によれば・・・この症状は、ホンダのモビリオを含めた数車種に見られる「独特の症状」なんだそうで、「ジャード？」とか何とか言う名前の症状なんだそうです。かなり多くの人が、この症状で困っているそうで・・・本来なら「リコール」の対象になっても良いぐらいの症状なんだそうですが、...

質問者が納得RACVか何かでしょう。 私も現車確認できない状態で診断を依頼するなら、診断できるだけの情報を提示するべきと考えます。 車種と年式によってはほぼ間違いないと言えることもありますが、それは極稀です。 診断は情報により原因を特定していく行為です。 情報が無ければ絞り込むことができませんので、はっきり言って無駄ということになります。 現状ではエアコンonでアイドルアップさせる装置全てという判断しかできません。 私の回答もそれっぽいものを挙げただけですし。 ちなみに、他の質問でベストアンサーに選んだモビリオ所有...

質問者が納得ニュートラルからドライブに入れたことでエンジンの回転が下がります。ドライブレンジですから走ることを前提にしていますのが、それにブレーキをかけているわけですから更に回転が下がりエンストしそうになって車が揺れているのです。そのままでも特に問題はないですが気になるようでしたらディーラーや整備工場で状況を説明してアイドリングの調整などをしてもらうのがよいでしょうる

質問者が納得場所は知りませんがキーＯＮでカチカチ言うので解るのでは・・ ちなみに助手席足元が多いですね。 また部品調達時に部品図貰えば良いのでは・・