トゥデイ JW3の解決方法

質問者が納得主にエンジンが違います。 検索すれば簡単に解決できる内容なので主な点のみにて。 消耗品以外の部品はほぼありません。 余程の拘りが無い限りは維持するのは難しいでしょう。

質問者が納得以前この車の修理で、ずいぶんと頭を悩まされたことがありました。 質問者様は、ある程度色々と手を加えられた結果、それでも改善せずに、困りに困って質問されてあるのだろう…という前提でお答えします。 この車は、ずばり‘キャブレター’だと思います。 この車、けっして悪い車ではないのですが、このタイプのキャブレターは、コストを意識し過ぎたかなり無理な造りになっています。 言葉は悪いですが、ゲテモノのキャブレターとも言えます。 キャブレターを分解されると分かると思いますが、中にラテックス製のベンチューリー膜が...

質問者が納得普通はトゥデイの５速MTに換装すると思いますよ。 下記サイトが参考になるのでは？ http://www.geocities.jp/mgo_factory/today-mt5.html http://blogs.yahoo.co.jp/houkouontibouzu/30324378.html ホンダのトゥデイ・ビート・アクティ辺りはミッション内部部品の流用が結構可能で色々なギヤ比があるので、昔はアクティの５速部品を流用してニコイチたりもしましたが最低でもミッションOHできる技術スキルは必要ですよ。 自分で換...

質問者が納得HKBのボスの適合には何も記載されてませんが・・・。 http://www.hkbsports.com/product/boss/honda/honda.html

質問者が納得先の回答の方のリンクは自分にとっても参考になります。 エンジン右のエンジンマウントを取り外すので、エンジンが傾いて落ちないようにジャッキ等で固定するか持ち上げておく必要があります。 タイミングベルトテンショナーの張り調整は、テンショナーのバネの戻り力に任すそうですが、それだとタイミングベルトの張りがユルユルでブランブランになってしまいます。 しかし、ちょっとでも張りが強いと組みあがった時に「ヒューン」と鳴ってしまいモーターのようなエンジン音になってしまいます。 タイミングベルトを外す前に張りの状態を確...

質問者が納得マスターシリンダーの不良でしょ、恐らく。