トルネオ ホンダの解決方法

質問者が納得恐らくサスを外して（ショックだけで）取り付けしてもタイヤが少し被る程度しか下がりません。 スタビの抵抗やウイッシュボーンのブッシュ抵抗で車重ではこの程度位しか下がりません。 ここまでやると実用では不都合があるでしょう。 元々サスストロークが多い車ではありませんので。

質問者が納得ハロゲン(H1)をHID化する場合… １・ヘッドライトユニットはそのままで、社外HIDを付ける。 ２・ヘッドライトユニット自体(純正バラスト付き)をHID用の物に変える。 ３．ヘッドライトユニット自体はHID用に変えるが、バラストは社外の物を使用する。 っていうのが考えられますが、どれでしょう？ １の場合はD2Rに変換する必要はないです。H1タイプのHIDフルキットを買えばよいです。 ２の場合はバーナーはD2Rを使用しますが、その前にバラストを通るので、D2Rに変換する必要はないです。 HID用純正バラ...

質問者が納得”トルネオ”で探さずに”アコード”で探すと見付かると思いますよ。当時はアコードもトルネオも車両型式はまったく同じ「ＣＦ３」でしたから。

質問者が納得元車屋のへっぽこ整備士です。 たぶん、アイドリングが安定しないとかという感じの故障内容だったのでは ないかと思います。 要するに、エンジンの空気取り込み口のことで、これの中にスロットルバルブと いうのが付いていて、ワイヤーなどでアクセルペダルに繋がっています。 これには、スロットルバルブの開き具合を検知するセンサ（スロットルポジション センサ）や、バルブが閉じていてもアイドル回転数を制御する機構も取り付け られていますが、このアイドル制御部分がスロットルボディAssyと一体になって いるか、別々で部品...

質問者が納得ユーロR (CL-1)以外の場合、 オフセット +48 の場合、 計算上は、7mm程度、車体から飛び出ると思いますよ。 +55 で計算上ツライチになります。 トルネオ ホイールマッチング シュミレーション http://cars.jpn.org/wheel/mdl0030067.html

質問者が納得走行中にバックギヤに入れてしまったってことでしょうか？ もしそうであれば、バックギヤがボロボロになっている可能性は否定できません。 あなたの車を実際に見たわけではないので具体的な原因はわかりませんが、最悪の場合はトランスミッション降ろしてバックギヤを交換となります。 トランスミッション丸ごと交換とまでは必要ないかと思います。 いずれにせよ、あなたの質問文だけで正確な原因を見つけることは不可能です。 それができたら神の領域です。

質問者が納得オイル滲みはOKですが、検査レーンでポタッと垂れればアウトです。 場所にもよりますが、以前同じような状況で今回の車検を通して乗り潰す（20万キロ近かったので）つもりで、修理せずにユーザー車検を受けたことがあります。 オイル漏れの場所柄、エンジンをかけて数分後からポタポタ…という状態だったので、レーンに並んでいる間に拭いてエンジンストップ、という方法で切り抜けたことがありますｗ（10年以上前の話ですし、検査官にもよるでしょう。） このとき見てもらった車屋には「絶対通らない」と言われましたが…素人には優しい検査...

質問者が納得ほぼ同じサイズですが、中の広さや使い勝手はステップワゴンが一番です。 何より床の低さは小さい子や高齢者に優しく、あまり使わない3列メートの収納方法は他ではありません。 価格的にはモデルチェンジ前の車などは値引きが大きいかもしれませんが、安いのが良いと思って買うと失敗も多いので、 僅かの金額差より、車の出来や好みで決めるべきと思います。

質問者が納得スペーサーは3ミリでキャリパーには当たらなくなり、はみ出しもありませんが、車検は受けるところによりますよ