ビート 原因の解決方法

質問者が納得いなかのくるまやです。 イグニッションスイッチの接点不良かと思いましたが、 バッテリー端子の付け直しでいけるという点から・・。 ＥＣＵ基盤の電解コンデンサー不良（液漏れ）による ＥＣＵの動作不良ではないかと・・。 とはいえ、スターター関連までＥＣＵが制御しているだろうか・・。 という気がしなくもないですねぇ・・・。 単にイグニッションスイッチ接点不良を疑うべきか・・。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ※補足について・・・。 イグニッショ...

質問者が納得全く同じ症状が知り合いのビートでありました。 原因を探っていったら、サーモスタットのバルブの固着によるオーバーヒートという結果に辿り着きました。 ビートのサーモスタットの位置は、触媒の丁度真上になります。作業する時（ご自身でされる場合）は、エンジンや触媒が充分に冷えてから作業をして下さい（火傷します）。 あと場所が場所なだけ（触媒が外せれば楽ですが）に、結構苦労します。 オーバーヒート＆作業経験者からのアドバイスです。ご参考下さい。

質問者が納得〉疑う点はありますか？ つ『アナタの頭』 典型的なH4型 http://ride-japan.com/setuzoku.htm ↑ 悪いがこんな簡単なものはないと思うが？ ↓さもなければ、自分で探してくれ。 http://www.google.com/search?q=hid+%E9%85%8D%E7%B7%9A%E5%9B%B3&hl=ja&client=tablet-android-kddi-jp&tbo=u&site=webhp&tbm=isch&...

質問者が納得単純にエンジン回転数を出力しているイグニッションコイルまたは、配線なんか見落としがちですよ。 特にビートはECU,メーター、リレーとネットで情報が氾濫してますから・・・ ビートではないですが、同じE07a,PGM車で経験しました。

質問者が納得コンデンサーファンかラジエターファンのヒューズが切れると回転が高くなりますよね、よく言われるコンプレッサークラッチのヒューズと兼用の例のヒューズです。でもこのヒューズが切れるとオーバーヒートするので乗っていれば水温計があがるので気がつくはずです。ＥＣＵに入力するエンジンに付いている水温センサーの抵抗値が経年変化で変わってしまった場合も回転上がりますね。あとＥＣＵのコンデンサーのパンクでもチェックランプ点灯しませんが回転があがる場合もあります、チェックランプ点灯すればすぐわかえるのですがね。取り付けボルトが緩...

質問者が納得メーターを車体から取り外して分解してみると分かるんですけど、 メーター内のネジは確実にサビてます。 困った事にこのネジでアースをとってるので、錆びてる＝アース不良 が考えられます。 まぁ、ネジに限らず金属部分はほとんど錆びてると思って間違いありません。 もう一つ、メーターにもコンデンサが使われていますから、コンデンサの 経年劣化も考えられます。 メーターの交換、もしくはOHを考えてみては？ http://www.h3.dion.ne.jp/~restoa25/m-8.htm

質問者が納得ビートはまだデスビでしたっけ？ それならデスビの磨耗。 あと、プラグコードの内部断線、プラグの寿命などが考えられます。

質問者が納得詳しいことは分かりませんが、オイル上がりを起こしているのではないでしょうか？ 距離、年式を考えればＯＨも視野に入れたほうがいいと思います

質問者が納得ノズルの穴が広がったね。 ノズル交換しかないね。