プレリュード メーカーの解決方法

質問者が納得僕もホンダです NSXでフェラーリを捲ったホンダはどこへいったのか MP4/6の鮮やかなマルボロカラーと官能的なホンダミュージックで黄金時代を作ったホンダはどこへいったのか 次のNSXも見えないままS2000も生産終了、挙げ句の果てにF1撤退でかつてのホンダのイメージは崩れ去りました CRZも妥協の産物みたいなコンセプトです もうミニバンメーカーですね でもHSV010GTの音を聴いてホンダはまだ完全に死んでないことを確認しました

質問者が納得今は需要が少ないのででないでしょうね。これから先もっと需要が増えればあるでしょうが、売れるかどうかわからないクーペよりも、確実に売れるエコカーやミニバンに今は力を入れてます。

質問者が納得３０代です。 セナが強かった頃は確かにF１・スポーツカーのイメージでしたが・・・。 個人的にはオデッセイの登場によってだいぶイメージが変わってしまったカンジですね。 初代はまだよかったのですが２代目・３代目にいくに従って「なんかな～」って思います。 アコードワゴンも３代目で商業的に大コケしたのが９７年 走るラブホと言われたS－MXの登場が９６年 どノーマルの車を未だに見たこと無いステップワゴンの登場が９６年 隠れた名車と言われたシビックシャトルが無くなったのも９６年 入れ替わるようにタイプRの登場が９７...

質問者が納得そうですよねぇ。車の性能が向上すればするほど、というか研究が進むにつれテクノロジーなども画一化するものです。いずれは燃料電池や自動運転が当たり前になり、趣味のものではなく冷蔵庫や洗濯機と同様の単なる生活の道具になるでしょう。もうそのころになったら自動車評論家なる人たちはいらなくなりますね。 これは人間についてもそうですが、やっぱり欠点があった方がおもしろいものなんですよね。性能が向上すればするほど、逆に言えば各車間の差が縮まり、幅広い意味での個性が失われる。また車の乗り心地や静粛性が上がるにつれ本来の運転...