ロゴ キロの解決方法

質問者が納得個人的には最初に買うクルマなら止めといた方が良いです。そのクルマの前オーナーはクルマのイロハを知らないけど格好良くまとめたいな-と思って色々弄ってます。エアクリはむき出しで街乗りだとエンジン熱を吸ってパワーダウンする仕様だし、アーシングも下手くそな上に配線が赤色で、少し電気を知ってる人なら絶対に選択しない色です（爆 また弄ったクルマは弄った箇所の耐久性が悪いんですよ。そしてそれの修理にかなりの手間が掛かります。 それでも買うなら引き留める理由はありません。売ってる以上、売ってる人は買うかも知れないと出して...

質問者が納得フロントとリアが違うかもしれませんが、たぶんフロントがディスクブレーキ、リアがドラムブレーキじゃないかと思います。 ディスクの場合は、パッドには金具が付いていて、ヤバイ減り具合になった時にその金具がブレーキディスクに接触し、キーという音を出します。 その音を気にせず乗っていた場合… ブレーキとしての機能を果たせなくなり、ドーン。 命にかかわるので、まだ乗るのならプロの目で確かめてもらい、必要最低限でも交換するべきでしょう。

質問者が納得オルタネーターもある距離がきたら調子悪くなりますからね。 私も一度は交換しています。 リビルト品でしたら、工賃込みならそのくらいの値段は妥当だと思いますよ。 私は貧乏人なので、4万円で直るのなら修理して乗り続けますね。 4万円で直るのに、新車200万円も払って乗り換えないです。 修理に200万円かかると言われれば乗り換えも考えますね。 ただ、それは個人それぞれの価値観ですからね～。

質問者が納得車検２年付きで、支払い総額が１５万であれば、 お買い得だと思います。 結構年数の経っている車ですが、次の車検までの２年間、 取りあえず乗れる車が欲しい。 と言うのであれば、応募してみる価値はありますね。

質問者が納得ちょっと前までウチの婆さんがゲタに使っていました。 ある意味、ごく普通の車です。 ＡＴはＣＶＴとトルコン３速ＡＴがありますが、ＣＶＴは後続車にあたるフィット初期型と同様にダメダメらしい（新車で買う時、一晩悩んで止めてよかった）。 お勧めは３速ＡＴの方。街中の使用では段数不足の不満は出ないはずです。 エンジンは低回転からトルクが出る感じで、市街地では１／２～１／４程度のアクセル開放で間に合う程（それ以上踏んでも早くはならないケド）。 柔らかめで、ゆらりとロールする足回りも含め市街地スペシャルといった仕様...

質問者が納得僕ならヴィッツですね！ 新しいし、５．５万ｋｍは中古車として特に問題無いですし。 税金はたしか一定の古さに差し掛かると自動車税は約１割ＵＰとなり 重量税は今取り組まれている減税ではなく従来の額を納める運びと なるでしょう。 例：１ｔ以下は２５,２００円／２年として、減税対象車は２０,０００／２年となり １．５ｔ以下は３７,８００円／２年として、減税対象車は３０,０００／２年となるところ 一定の古さの車両は減税非対象車となることから、左記の額となるでしょう。 ※補足について 差額は車両本体価格か...

質問者が納得条件が解りませんので、この値段ですと両車とも現状渡しと仮定し、私なら１２年ホンダロゴを選びます。 どちらにしても、安い車ですので、購入後２０万ぐらいの出費が有ると覚悟した方がいいです。そうなりますと、車両価格１９万円の金額差がありますので、ロゴに軍配が上がります。 ４年の違いはありますが、使用するには大して変わらない違いだと思うので、安い方を選びます。デザインや装備で見るとパッソの方がよく見えるかもしれませんが、エアコンやオーディオ装備など完全作動するかどうかも保障されてないので、目移りしないよう気を付け...

質問者が納得メンテナンス良好ですね。 走行距離は22万キロ前後でしょうか？

質問者が納得10万キロで交換するもんですが、そのレベルのロゴだともうそろそろ廃車だと思うのでそのまま交換せずに乗って運悪く切れたら廃車でいいような気が。