ロゴ 故障の解決方法

質問者が納得個人的には最初に買うクルマなら止めといた方が良いです。そのクルマの前オーナーはクルマのイロハを知らないけど格好良くまとめたいな-と思って色々弄ってます。エアクリはむき出しで街乗りだとエンジン熱を吸ってパワーダウンする仕様だし、アーシングも下手くそな上に配線が赤色で、少し電気を知ってる人なら絶対に選択しない色です（爆 また弄ったクルマは弄った箇所の耐久性が悪いんですよ。そしてそれの修理にかなりの手間が掛かります。 それでも買うなら引き留める理由はありません。売ってる以上、売ってる人は買うかも知れないと出して...

質問者が納得＞単に愛着があって思い入れがあるから、という理由だけで 維持するには十分すぎる理由。 勿体ないかどうかは本人の金だから本人が決めればいい。

質問者が納得フロントとリアが違うかもしれませんが、たぶんフロントがディスクブレーキ、リアがドラムブレーキじゃないかと思います。 ディスクの場合は、パッドには金具が付いていて、ヤバイ減り具合になった時にその金具がブレーキディスクに接触し、キーという音を出します。 その音を気にせず乗っていた場合… ブレーキとしての機能を果たせなくなり、ドーン。 命にかかわるので、まだ乗るのならプロの目で確かめてもらい、必要最低限でも交換するべきでしょう。

質問者が納得ちょっと前までウチの婆さんがゲタに使っていました。 ある意味、ごく普通の車です。 ＡＴはＣＶＴとトルコン３速ＡＴがありますが、ＣＶＴは後続車にあたるフィット初期型と同様にダメダメらしい（新車で買う時、一晩悩んで止めてよかった）。 お勧めは３速ＡＴの方。街中の使用では段数不足の不満は出ないはずです。 エンジンは低回転からトルクが出る感じで、市街地では１／２～１／４程度のアクセル開放で間に合う程（それ以上踏んでも早くはならないケド）。 柔らかめで、ゆらりとロールする足回りも含め市街地スペシャルといった仕様...

質問者が納得長く乗って愛着のある車なら車検とって大事にするのもいいですし 別の車に興味があるのなら買い換えてもいいでしょうし そのへんは質問者さんにしか分からないのでご自分で判断してください 車検とるなら タイミングベルト交換と一緒にウオーターポンプ、クランクシール、カムシールの交換をお奨めします それとオルタネーターの交換をお奨めします オルタネーターの交換は中古、リビルト、新品どれにするかは 今後どのくらい乗るかにもよるので整備工場で相談したほうがいいと思います

質問者が納得最近の車は暖機中ＣＰＵが確か暖機時遅角補正というのを行います。 エンジンが冷たい状態では点火～爆発が遅いので火炎伝播速度を計算し意図的に点火時期をずらしています。 しかし高速走行は回転数が上昇するのでＣＰＵは進角補正を行います。エンジンの回転に火炎伝播速度が追い付かないため早めに点火しているということです。この両者は真反対のことをしているので結果カブると似た現象が起きていると予想します。

質問者が納得ジャガーなら誰も煽ってこないでしょう！ 居るとすれば若者が乗ってる同じジャガーか メルセデスのフルスモークかな。

質問者が納得カルトな車に惚れましたね。 ロゴはFitの前身に当たる車で、不人気だったので1代限りで消滅した車です。 不人気ですので価格もこなれています。 総額からすると車両価格は￥10万くらいですかね。 不人気車ですから、交渉すればまだ支払いは下げられると思います。 ダメ元で言ってみましょう。 ロゴのMTでは欲しい人は稀でしょうから。 過去のメンテ次第ですが、01年式で走行９万キロくらいならまだまだこれからですよ。 私は知り合いからタダで貰った初代オデッセイ（９９年式）を週末の家族車に持ってます。 走行は１６万キ...