カペラ ファミリアの解決方法

質問者が納得BG8Zのファミリアハッチバックは、アクセルを踏み込んだときの、ターボによる加速感がたまりませんでした。 カペラは、私が免許を取るときの教習車がGD型カペラで、ガソリンエンジン車としては（ぺーぺーの下手くそが運転するには）とても運転しやすかったです。 当時、よその教習車がディーゼルエンジンばかりだったので、ガソリンエンジン車だったというのも、印象の良さにつながっているかもしれません。 運転しやすいというのは、それだけで運転が楽しいものです。 ギアチェンジの切り離し～繋がりまでがスムーズだったので、現在...

質問者が納得MS-6だのMX-6だのMS-8だの、バブルの頃のマツダの車名はまるでモビルスーツの型式名みたいで本当にひどいものでした。営業マンですら覚えられなかったという話を聞いたことがあります。しかも止せばいいのに身の程も知らずに販売チャンネルを５つ（マツダ店、オート店、オートラマ店、アンフィニ店、オートザム店）も持ってしまったため身動きがとれず、今やこれらの店はどんどん消えつつあります。 昔のマツダ車ってコスモ、ルーチェ、カペラ、ファミリア等、ちょっとバタ臭くて良い名前だったですよね。最近はデミオとロードスター（...

質問者が納得私は、ポーターキャブに乗っています。 また、近所で富士スピードウェイから飛び出してきたような、ＲＸ－3に乗っている方がいます。 20年位前は、古くはファミリアからユーノスロードスターまで、至る所でマツダの車を見ていた気がしますが、あらためて考えてみると、最近見なくなってしまいましたね～。個人的には、ＲＸ－７やロードスターの様な、実用性を無視した車作りが出来るメーカーとして、大変好きなメーカーなんですが・・・ 残念ながら、東京ではあまり見かけないメーカーになってしまったように思います。

質問者が納得私は６年前までアンフィニMS-9(センティアの兄弟車)を所有しておりました。しかし時の流れには逆らえず、故障が多発し始めてしまいにはATが壊れて廃車にしました。現在は初代アテンザ(23E)を乗り継いで現行アテンザ(25EX)に乗っています。本当はアテンザでは不満だったんですが、私は元マツダ関係の仕事に就いていたため、やむおえませんでした。マツダには早くセンティア系の車を復活させてほしいばかりです。ちなみにルーチェバンは３代目ルーチェベース車を最期に、４代目カペラのワゴンの登場で統合されています。

質問者が納得747については知りません マツダ海外向け車名 Mazda929・・・・・・ルーチェ／センティア Mazda626・・・・・・カペラ／クロノス Mazda110S・・・・コスモ Mazda8・・・・・・・MPV Mazda6・・・・・・・アテンザ Mazda5・・・・・・・プレマシー Mazda3・・・・・・・アクセラ Mazda2・・・・・・・デミオ MazdaMX-5・・・・・ ロードスター MazdaMX-5ミアータ・ ロードスター(2代目まで、北米) Mazda323・・...

質問者が納得とりあえず、現在RX-8に乗って４年が経ちましたが、特にこれと言った故障は無いですね。 壊れやすいと言えば・・・・ 樹脂（プラスチック）関係の部品なら壊れやすいですよ。 それは、マツダの車を乗る場合は諦めないと・・・。 車の性能としてはピカイチだと思いますよ。 重要な部分のメカニカルトラブルは無しです。 メーカーにも得意な分野と、不得意な分野がありますからね。

質問者が納得アテンザの前に、初代デミオがヒットしたのも、復活の一つの要因ではないかと。