カペラ 昔の解決方法

質問者が納得私は、ポーターキャブに乗っています。 また、近所で富士スピードウェイから飛び出してきたような、ＲＸ－3に乗っている方がいます。 20年位前は、古くはファミリアからユーノスロードスターまで、至る所でマツダの車を見ていた気がしますが、あらためて考えてみると、最近見なくなってしまいましたね～。個人的には、ＲＸ－７やロードスターの様な、実用性を無視した車作りが出来るメーカーとして、大変好きなメーカーなんですが・・・ 残念ながら、東京ではあまり見かけないメーカーになってしまったように思います。

質問者が納得私は６年前までアンフィニMS-9(センティアの兄弟車)を所有しておりました。しかし時の流れには逆らえず、故障が多発し始めてしまいにはATが壊れて廃車にしました。現在は初代アテンザ(23E)を乗り継いで現行アテンザ(25EX)に乗っています。本当はアテンザでは不満だったんですが、私は元マツダ関係の仕事に就いていたため、やむおえませんでした。マツダには早くセンティア系の車を復活させてほしいばかりです。ちなみにルーチェバンは３代目ルーチェベース車を最期に、４代目カペラのワゴンの登場で統合されています。

質問者が納得ワタシは4速ＭＴのカペラでしたが、２種を取った時はマークⅡでした。その教習所は今はシビックです。 私は長野でしたが、２０年前からＢＭＷの３１８とかベンツの１９０とか導入しているところがありましたね。あれ、教習車仕様になっていてちゃんとウインカーとワイパーの位置を国産車と同じに改造してあったんですよね。 教習所も自動車ディーラーと結託するところが多く、教習所の隣に中古車販売店を建てたり、車種を一挙に変えたり大変そうです。