Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"エンジン"12 件の検索結果
"エンジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得キャロルって、可愛いですよね～。ボクも欲しいです。
予算に余裕があるのなら、旧車に最近の車両のエンジンやミッション、足回りを移植する事は可能です。エアコンやパワステも付いちゃいます。
でも旧車で怖いのは、外装なんですね。
外装パーツは、なかなか手に入りにくいです。ウインカーの球を替えようと、レンズのネジを回したらレンズが割れちゃったとか、ルームミラーを調整したら砕けちゃったとか、、、。
触ると壊れてしまいそうな部品がいっぱいです。
ですので希少な旧車に永く乗ろうと思うと、部品取り車が必要になってく...
3934日前view71
全般
質問者が納得某メーカーエンジニアです。
通常、まったくの空からLLCを入れると90～95%くらいまでしか入りません。
残りの5～10%はエンジン内に空気が残っています。
きちんとエア抜きをしないと、エンジンをかけて温度が上がると空気が膨張してリザーバータンクからLLCがオーバーフローします。
完全暖気をして空気がラジエター上部に集まり、エンジン停止して冷えると今度は収縮してリザーバーからLLCを吸い込みます。
よってnasa_cb_redさんの車の状況は通常です。
何度か完全暖気・冷却を繰り返すとエア抜き完了です。...
4568日前view88
全般
質問者が納得質問の内容だけで、エンジンが掛からない理由は全く分かりません。
ブースターケーブルで繋いでも同じですか？
キュルキュル回っているとは言え、強く回っているのか弱弱しく回っているだけなのか、全然違います。
始動できないのが、燃料や点火系も疑われるので、単純なバッテリー上がりの症状とは違うかもしれない。
２ヶ月前とは原因が違うかもしれない。
何が原因なのか、全く分かりません。
だから、金額もピンきり。
ありえる話で言えば、２ヶ月前に発電機のベルトが緩んでいた。
充電されず、バッテリー上がり。
で、バッテリーの性...
4715日前view41
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質問者が納得その頃のアイドリングを制御する水温センサーは、キャブレター本体に着いています。
経験があるんですが、リビルト品は無く、現物をＯＨで３万円也と言われ断念しました。
エアコンもボチボチコンプレッサーも引退の時期かと思われます。 圧縮不足
4730日前view79
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質問者が納得１回目の車検ですね、３万キロ未満であれば張り調整でいいです、ベルトは使用していくと伸びるので張りが必要になるんですよ
スズキの人が質問したのはこの車種がよく起きる不具合だから聞いたんだと思いますよ、温まると音が消えるなら、調整でなおります、５万キロ超えるとブレーキパットや、プラグのように消耗部品になるので取り換えが必要です、
補足返答１日預かりなら大丈夫ですよ、車によりますが１５分から３０分位です工賃はサービスもしくは数千円です
4888日前view92
全般
質問者が納得同じく無鉛化対策がベストでしょう。
バルブシート打ちかえやガスケットの交換など。
エンジンオーバーホールになっちゃうんでお金はかかりますが、キャロルも歴史的に価値のある車になってきたんで、クラシックファンとしてはしっかりメンテナンスして長く乗っていただければ思います。
5034日前view45
全般
質問者が納得ちゃんと動けば大丈夫です。
ただ中古ですから長くは持ちません。
機械ですからいずれ壊れます。
心配ならディーラーで6～7万円払って新品に交換ですね。
アイドリングはもう一度おじさんに相談してください。
5071日前view23
全般
質問者が納得軽も高速１００ｋｍになりましたが
エンジン回転が５０００回転以上に上がれば
大丈夫とは思いいつつも精神的に、うるさく感じますね
5118日前view24
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