コスモ マツダの解決方法

質問者が納得以前新車でコスメ１３Ｂ－ＳＸを買いました。 ＦＤと同じエンジンで車重が重くて、４ＡＴしかありませんので燃費は待ち乗りで１Ｌで４.５km位です…この季節は更に悪化して３.５km程に悪化します。 なお、全てハイオク仕様ですから…

質問者が納得最初で最後のスリーローター。今のマツダの社長では、絶対に作らない車。販売台数希少なり。乗った感じ…すごい優越感に浸れます。トルクすごいです。レシプロじゃあ…味わえない感覚…う～ん言葉では、いい表せません。アレ…なんかおもっいきりアクセル踏んだら喉から魂が飛び出る感じかな～笑 怖くて踏めませんでしたけどね。燃費？聞かないでょ…ぅ。

質問者が納得最大の欠点は燃費！という事 レシプロエンジンは耐久性もロータリーより上で、 オイル管理も圧倒的にロータリーより上で（ロータリーはオイル管理がきちんと出来なければダメ） レシプロエンジンは、適当なメンテでも走ることができる（エンジン寿命はメンテ次第で１５－２０万ｋｍ程度は行きます） マツダから一般受けの車を出すならばレシプロエンジン積んだほうが、受けがいい（ロータリー ＝ 燃費悪い） （エンジン耐久性の面でも） あとは内装とデザインセンスだけで客は来るから 無理にロータリー積む必要は無いです、 ...

質問者が納得法には触れませんが万が一怪獣が出た際は思いっきり頼られます。

質問者が納得以前コスモ１３Ｂ－ＳＸに乗っていましたので、応えさせていただきます。 全てノーマル仕様で話させて頂きますが、２０Ｂと１３Ｂの見て分かる違いは これがあれば２０Ｂと決まる物 ・マフラーの吹き出し口が円筒の物が片側２本×左右の４本出し。 ・リアガラスの頂上に突起があるものは、世界初のＧＰＳＳという今で言うＧＰＳが付いた物は２０Ｂにしかありません。 ・助手席のドアとフェンダーの間に３ローターの丸いエンブレム（１０ｃｍ程）が付いています。 この３点はいずれでも、２０Ｂ仕様の車にしかありません。 これ...

質問者が納得http://cosmosport.net/cosmo9.htm http://cosmosport.net/nos/cosmo15.htm http://cosmosport.net/kabegami.htm http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B6%E3%83%BB%E3%83%92%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%96%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82...

質問者が納得どうやら９０年ごろまで生産されていたようですね。 でもディーゼルは殆ど見たことがありませんが。 http://catalog.221616.com/door/c0105024.html

質問者が納得「応談」です。 レストアのベースなら二束三文ですし、フルレストア済みであればかなりの高額になります。 もうその手のクラシックカーは市場には出回らず、個人売買か、あるいはなじみの専門店が売り出すくらいでしょう。

質問者が納得マツダ好きならペルソナ忘れちゃいかんでしょう！ 売りはインテリアですよ！