サバンナ 車の解決方法

質問者が納得昭和46年～昭和53年です。 全グレードはわかりませんが、私の父はセダンのGRに乗っていました。 富士スバルラインや箱根などで、排気量の大きいクラウンなどが排ガス規制でパワーダウンを余儀なくされ、ヒーコラ坂道を上るのを横目に見ながらスイスイ軽快に走ったそうですよ。 中古では滅多に見かけませんが、出ているときには「応談」となっていて価格が出ていないことが多いですね。 いつだったかワゴンが150万くらいで出ていた事がありましたが。 車の状態や、その店がその車にどれだけの価値を見出しているかにもよるので、一概に...

質問者が納得部品の共用化などメーカーのコスト低減のためか、どれも似たようなデザインのクルマが増えて特徴がなくなった感はありますね。 キャッチフレーズもないし、そのあたりも原因のひとつだと思います。 ８０、９０年代に入ると形式で呼ぶ傾向もありましたが・・昭和遺産は大切にしたいものです。

質問者が納得こんにちは。 私も競技車両を運転しますので、エアコン、カーステなしは当たり前です(笑)。 さらに防振材やカーペットもはがしてしまいますから、季節が感じられて楽しいですねえ(笑)。 もちろんミッションは３ペダルMTです。 お互い、がんばりましょう！(笑) PS.パワーウィンドウくらいはいいですか？(笑) ご参考までに。

質問者が納得トヨタ→センチュリー 日産→フェアレディZ(スカイラインはプリンスのイメージが)個人的にはﾚﾊﾟｰﾄﾞ ホンダ→やっぱりカブ！とNSX マツダ→RX-7､ﾎﾟｰﾀｰｷｬﾌﾞ､ﾛｰﾄﾞﾍﾟｰｻｰ 三菱→デボネアAMG､パジェロ､ジープ スバル→赤帽サンバー スズキ→ジムニー､アルト､キャリー ダイハツ→ﾄﾖﾀのﾃﾞｨｰｾﾞﾙ､ミラジーノ いすゞ→エルフ(バキュームカーの) トミーカイラ→ZZ 日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ(UD)→旧大型のﾋﾞｯｸﾞｻﾑ んなとこかな！

質問者が納得燃費について。 「ＥＣＯ ＣＰＵ（http://minkara.carview.co.jp/userid/397186/car/307630/parts.aspx?cat=182）」に交換すると燃費が良くなった、という使用者のレビューもあります。

質問者が納得ここに問い合わせてみたら？ http://www.okura-auto.co.jp/index.html 旧いマツダのロータリー車用パーツは、ロータリーに強い専門店ならどうにかしてくれることが多いです。 オークラオートサービスはパーツ取り用の在庫車もいっぱい持っているし、ダメもとでも問い合わせる価値はあると思いますよ。

質問者が納得三菱のセレステです。しかも黄色です。 父方のおじが乗っていたのであえて現在に蘇らせたいです。

質問者が納得７０スープラの１Ｊが耐久性は最強ですね。 ロータリーは弱いです。ヘタなショップがセッティング中に壊すくらいですから・・・ 古いロータリーはよほど好きじゃなければお勧めできません。 リトラがお好きなら１８０ＳＸなんてどうでしょう？ １６１アリストからの乗換えだとトルクが細く、かなり遅いと感じるかもしれませんが 車体が軽いのでサーキット等で結構遊べますよ。 まぁ私なら７０スープラですね

質問者が納得それならば、カルタスでしょう。