スピアーノ スズキの解決方法

質問者が納得供給する側 メリット ・販売拠点が増えるので販売台数が増える ・生産コストが下がるので１台あたりの利益が増える デメリット ・本家のブランドが売れなくなる場合がある （ｅｋワゴンやMRワゴンなど） 供給される側 メリット ・開発や設備に投資を行わなくて済む ・販売車種が増え、新規顧客を開拓できる デメリット ・自社開発能力が向上しない

質問者が納得マツダの軽自動車販売構成の中で、スピアーノの台数が期待ほどに伸びなかったからです。 台数だけなら、スクラムなどはもっと少ないですが、これらは、必要とするユーザーが確実にいるため、継続です。 スピアーノは、ＯＥＭによる提供をやめても、ＡＺワゴンでカバーできるという戦略です。 ラパンのフルモデルチェンジにより、マツダの他のラインナップに影響がある、というのも理由になると思います。 小さな理由がいろいろと積み上がり、スピアーノの廃止になったようですよ。

質問者が納得ドアの軽い凹み直しと塗装で、３～５万ってとこじゃないかと思います。 この仕事していると、よくお金がないので塗装だけって言われますが、塗装が高いのです。 そんな半端なことしても意味ありませんし、凹みを直さずそのまま塗装したって５千円も変わりません。

質問者が納得どちらも人気No.１の車種ですね。旧型タントは燃費が悪かったのですが新型では幾分改善したということです。軽と普通車で一番差が大きいのは税金です。燃費は意外と大差が付くわけではなく、むしろ軽の方が喰う場面が多く出てきます。軽で最も燃費が延びるシーンは、一人で田舎道をトコトコ走るような時です。ゴー＆ストップの多い都会の幹線道路、高速、山岳、こういう場面では意外と軽は大食いです。例えば軽で１００km／hで高速を巡航すると燃費は１０km／Lを切る場合すらあり、逆に３０００ccのビッグセダンなら１５km／Lを叩き出し...

質問者が納得同じですもん。 でもﾗﾊﾟﾝはうさぎのﾏｰｸとか付いていてかわいいです。

質問者が納得マネではなく、同じものです。 マツダは軽自動車を生産するラインがありません。（コスト高になるため） そこでスズキと提携してマツダ車として販売しています。 名前・エンブレムなど少し違うところを除けば全く一緒です。 ただ、マツダのほうが少し安いです。（スズキブランドですから一応） 他にも スズキ→マツダ ワゴンR　→　AZワゴン Kei　→　ラピュタ アルト　→　キャロル などあります。 ニッサンなんかもダイハツと提携で軽自動車出してますよ♪

質問者が納得マツダは、現在では自社生産している軽自動車はありません（過去にはありました）。 全てスズキからＯＥＭ供給を受けて、組立て販売を行っているのです。 http://ja.wikipedia.org/wiki/OEM ぶっちゃけ、スズキラパンとマツダスピアーノは同じ車です。 エンブレム、フロントマスク（顔）などが違ったと思います。 どちらも同じ車なので見た目で気に入ったほうを。 契約前には、両方のディーラーで見積もりをもらって、競合値引きさせると良いですよ。 以下、メーカーサイト http://www.suz...

質問者が納得無理だと思います。しょうがないので、エンブレムなどの交換で誤魔化してみては！

質問者が納得スズキのエンジンどころか、ボディも含めて丸ごとスズキ製です。 昔は、独自のモデルも作ってましたし、スズキから車の供給を受けるようになってからも、暫くは独自のボディを開発していたのですが、軽自動車の規格が変わったころから止めてしまいました。 昔のキャロルとかＡＺ－１など、面白い車があったのですが…残念です。