マツダスピードアクセラ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得エンジンの問題で無く、単純にタービンの大きさですよね。 直噴に小さ目のタービンですから仕方が無いですよ。 ですので、最高出力に振っている訳では無くトルクに振っているので妥当じゃないでしょうか。 15と同じタービンを装着し、同じ様にブーストをかければ、15と同じ位最高出力は出るでは無いでしょうか。

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質問者が納得■充分比較に値しますが、一応補足します。 世界的に車のクラスを大きさで分けてまして、 ・レガシィ＝Dセグメントカー ・アクセラ＝Cセグメントカー とレガシィが上のクラスになります。 ま、直接勝負なら本来アテンザが妥当なのですが、マツダスピードだけはいい勝負でしょうね。 また、BMW3ｼﾘｰｽﾞもDセグメントカーの分類に属します。 ■セグメントだけでは、高い・安い、 良い・悪い、 高級・低級の比較ができない あくまで大きさだけなので、車というのは価格帯や排気量、更には出力で対抗馬比較されることが多いです...

質問者が納得現行マツダスピードアクセラに乗っています。 前の方々もおっしゃってますが2500以上からがおいしい回転数ですね。２速でも十分ブーストは掛かります。逆にアクセラは高回転が得意なエンジンではありませんので、6000回転以上は使い物にならないですね。あとはアクセル開度にもよるかなと。全開加速すれば１速からでもブーストは掛かります。 ＦＦで２６４馬力のエンジンを積んでるのでどうしても電子制御は必要、であり１、２速の加速が鈍いのも仕方ないですね。ＤＳＣをＯＦＦにすれば加速もコーナリングも少しはよくなりますよ。OFFに...

質問者が納得「みんから」ってサイトで何人かワンオフで作成されてましたよ。 しかしアクセラの二本出しは格好よすぎる。

質問者が納得オフセットがほぼ一緒なので、内外に６ｍｍくらいずつ出ます。

質問者が納得＞昔から自分の車をもつことが一番の夢でした。 子供の頃から車好きの人（私も！）は、この部分はとても共感できますね～。 一番の夢ですから、自分の気に入った車を買えば良いとおもいますよ。 その状況で私なら「5」を目指します。 まずは車種（ＢＫ型かＢＬ型か）を決める事ですね。それが決まれば選択肢は かなりしぼれてきますよ。 その上で個人的な意見を・・・ 妥協とは夢と現実が乖離した時に選択するものですから、状況的に今はまだその 時期ではないですよね。今はまだ夢だけでＯＫです。 そして、あなたの現在の状況は...

質問者が納得UKマツダにはMTありますね というか、MTばっかです 同じ右ハンドルのイギリスで可能なんだから、技術的には問題ないでしょう だから、可能性としては今後そういう声が大きければ十分あると思います http://www.mazda.co.uk/car-configurator/#/configurator/m3/ イギリスでは5種類すべてのエンジンでMTが設定されており、ATは2.0Lガソリンエンジン車のみという所に日英の自動車文化の違いを痛感します

質問者が納得自動車雑誌に掲載されていた情報だと来年の春くらいということでした。 待ち遠しいですね、楽しみです。 スイフトとアクセラだったらスイフトスポーツのほうが魅力を感じます。