マツダスピードアクセラ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得マフラーとエアクリーナー交換だけで インタークーラーまで 交換の必要はないと 思いますが 先ずはクーラントを 交換してみては？ 量が減ってなくても やはり消耗品ですからね

質問者が納得マツダスピードアクセラを選びますね 維持費は大差ないでしょう。 今の時代にFFターボという空気の読めなさ加減は逆に素敵だ。

質問者が納得他車種の顔面移植が出来る時代ですので、金さえあれば出来ますよ。 昔の車でイスズのビッグホーンのボンネットダクトをミューに付けている人もいたので、どうにでもなります。 ただ、差額の１００万まではしないと思いますが、１０～２０万はする場合も・・・

質問者が納得出来ないことはないですが、やめておいたほうがよいかと思います。 タイヤに対してホイールの幅が狭いのと、225にすると、タイヤの外径が小さくなりますのでオススメしません。 それぐらいなら、225/45R18のほうが良いかと思います。

質問者が納得※すみません、確認のため一旦取り消しました。 ボディカラーについては、通常グレードと同じようです。 ↓左下の「MAZDASPEED AXELA」をクリックして、「ボディカラー」を選択。 http://www.axela.mazda.co.jp/ （画像は通常グレードを使いまわしのようです。） で、「ボディカラー」の部分で「MAZDASPEED」が灰色になってたんで気になって一応調べてみましたが、ネット上に転がってる写真で「グラファイトマイカ」と「クリスタルホワイトパールマイカ」が存在することは確認しま...

質問者が納得大丈夫。同じシャーシ･ドライブトレインで、名前が違うだけです。（海外では、Mazda３ MPS）

質問者が納得私の意見ですが、基本的に買い替えは損だと思ってますので症状が悪くなれば修理をします。 ９万キロなんてまだまだですよ。タービン、クラッチ交換なんて買い替えに比べれば安いもんです。 ブッシュ交換は相当高いですが… あと燃料ポンプや燃料フィルター、ブレーキOHなんかも検討してみては如何でしょうか？ クラッチはFR車で工賃￥25000くらいじゃないでしょうか？タービン交換も工賃￥20000くらいと思いますが。 名車は大切に乗り続けて下さい＾＾

質問者が納得ホンダとしては、ガソリンスポーツカーを開発するより、ハイブリッドやＥＶ、燃料電池の開発にシフトしたと聞いています。今後の主流がまだ不透明であるがゆえに環境技術の向上を基盤にしていかないメーカーは将来的に生き残れないという判断からなんでしょう。これは、次世代への先見性とも言えます。でも、主流が何になろうとホンダはこれからも「ホンダイズム＝走ることの楽しさ」は決して見失わないメーカーだと思いますよ。スポーツカー自体の定義も時代とエネルギーの転換ともに変遷していくんだと推測します。