マツダスピードアクセラ ロードスターの解決方法

質問者が納得私はRX-8です。中古と新車と2回買いました。 燃費は私の運転ならオートマの場合6-9kmで悪いと思いますが（マニュアルなら7-10kmでした）、 それを補ってあまりあるロータリーエンジンの滑らかなふけあがりと音が良いです。 足回りもこだわられて作られているのでしっかりしています。 普通に4人乗れますし、トランクにゴルフバッグも横に入ります（関係ないかもしれませんが）。 アクセラもロードスターもそれぞれの個性があり、どこを気に入るかは結局好みだと思いますが、 私の場合は4人乗れて、トランクがあって、な...

質問者が納得どういう項目を重視するかによりますが，ロードスターの車を操っている感覚や軽快感をということであれば，トゥインゴGTを選びたいですね。 限りあるパワーを目一杯引き出してという面白さがありますし，これが同じトゥインゴでもRSになってしまうと，やや過剰感がありますし乗り心地もカップシャシーでややツライものがありますから，ちょうど良いさじ加減と言う意味ではトゥインゴGTは面白いですね。 アクセラも良い車ですが，どちらかというと武闘派で，ルノーでもメガーヌRSや兄弟関係にあるフォードフォーカスSTあたりと同じ系列にあ...

質問者が納得大丈夫。同じシャーシ･ドライブトレインで、名前が違うだけです。（海外では、Mazda３ MPS）

質問者が納得ホンダとしては、ガソリンスポーツカーを開発するより、ハイブリッドやＥＶ、燃料電池の開発にシフトしたと聞いています。今後の主流がまだ不透明であるがゆえに環境技術の向上を基盤にしていかないメーカーは将来的に生き残れないという判断からなんでしょう。これは、次世代への先見性とも言えます。でも、主流が何になろうとホンダはこれからも「ホンダイズム＝走ることの楽しさ」は決して見失わないメーカーだと思いますよ。スポーツカー自体の定義も時代とエネルギーの転換ともに変遷していくんだと推測します。