Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得ターボですから圧縮比を低くしてあげないと、ターボブローしてしまいます。圧縮比の低い車はあまり高回転まで回らないのが通常です。またレッドゾーンは許容回転数の他にこの回転数以上回しても意味がないという意味合いで低くしてある車もありますので低くても自分の走行に見合う加速性能があれば問題ないのはないでしょうか？
ユーロRはホンダの赤バッチですからぶんぶん回せるよという意味合いでついてますがほんとにそこまで回す必要があるのかは別ですから。まぁ回転あげた分ねんぴもあうくなりますしね。
6438日前view49
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質問者が納得推奨オイル
純正モーターオイルゴールデンSJ
API SJ/ILSAC GF-2、SAE 10W-30
純正モーターオイルゴールデンSL
API SL/ILSAC GF-3、SAE 5W-30
API SL/ILSAC GF-3、SAE 10W-30
純正モーターオイルゴールデンECO
API SM/ILSAC GF-4相当、SAE 0W-20
純正モーターオイルゴールデンSM
API SM/ILSAC GF-4、SAE 5W-20
API SM/ILSAC GF-4、SAE 5W-30
API...
6503日前view85
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質問者が納得・速いのと実用性を兼ねたセダンですかね。
今の２ドアクーペがだめになったら乗ってみたいです。
・レガシーじゃちょっとメジャーすぎてヤダ、な方向けでしょうか。
・マイナー派な方へお勧め？
・スポーツカーよりはスポーツ風味
6671日前view80
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質問者が納得レガシィに近いインプレッサWRXに乗ってます。
クラッチをゆっくり繋げば（半クラで）ゆっくり動き出しますよ。信号待ちなんかでよくやりますから。大抵のＭＴ車はそうなるはずです。完全にクラッチを繋げれば当然エンストしますので発進はできません。
マツダスピード・アテンザに限ることではないですよ。
6805日前view83
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質問者が納得びしばしタックインが決まるアテンザの方が運転していて楽しいです。
性能ではレガシィに負けるかもしれませんが、
レガシィのライバルがこのクラスで出てきた事は
大きいと思います。
いつか欲しいです、マツダスピードアテンザ。
ホントはハッチバックで出して欲しかった。
6960日前view25
