ミレーニア マツダの解決方法

質問者が納得最終型ミレーニアに乗ってました。 今見ても、あのデザインは美しいですね。 私が乗っていた時は、大きなトラブルはありませんでした。 電動でドアミラーが倒れなくなったくらいですね。 ミレーニアのＶ６エンジンは気持ちよく回りましたし、しっかりした足回りで 乗り心地も良かったです。 唯一の不満点は・・・ナビの位置が下過ぎるって事くらいでした。 みんカラなどで他の方のレポートを見ると、よくＡＴの変速ショックが大きいとか言われていますが 私が鈍いのか？変速ショックを大きく感じた事は無かったです。 バブルの頃に設...

質問者が納得確かにBOSEは標準装備です。 BOSEのマークはリアスピーカーカバーに印されていると思います。

質問者が納得残念ながらスポーツセダンとは言えないと思います。 デザインは自分はかっこいいなと思いますが、デザインより性能面で『スポーツ』ではないと思います。 スポーツセダンといえば、ランエボやインプが代表的なスポーツセダンのモデルだと思います。

質問者が納得日本仕様はダミーで点灯しません。 フロントサイドマーカーと言って、北米仕様車には必須で装備されるアイテムです。 ポジション連動で北米仕様はオレンジに点灯します。 リアバンパーの両サイドには赤色のマーカーも同様に日本仕様は点灯しませんが 北米仕様は点灯します。 歴代のロード－スターにもダミーですが、付いています。

質問者が納得どれも兄弟車のようなものなので大差ないです。 どれも現在格安なのでモデル末期（高年式）の走行の浅いものを お探しになってください。

質問者が納得マツダミレーニアは元々、ユーノス800としてユーノス店から販売されていました。ディーラー統合によるユーノス店消滅により、マツダミレーニアとなったわけです。 当時、ユーノス800は10年経っても色褪せないクルマという意味で「十年基準」というキャッチフレーズで売られていた高級車です。 対して、セフィーロはローレルから名前を受け継いだクルマで、現在はティアナになった車です。一応高級車ということにはなっていますが、ローレル時代よりもカジュアルな路線になっており、それほど高級車というイメージはありません。どちらかと...

質問者が納得ウィンダムは悲しい歴史のある車だから、是非乗ってください。 ２０年近くも前にセルシオとウィンダムはレクサスブランドの車としてデビューしました。特にこの２台は日本でレクサスを必死にアピールしてきました。 セルシオはレクサスに入れたのにウィンダムは・・・。後から出たセダンのアルテッツァもレクサスに入れたし、不人気のソアラだってレクサスに入ったのに。「俺も日本でレクサスＥＳになれる！」と意気込んでたのに悲しすぎます。 「日本市場は俺の弟分カムリに任せたよ。さようなら。」とひっそり去っていきました。車の派遣切り...

質問者が納得いまのサイズ（6J）でタイヤがボディ（フェンダー）からはみ出しそう、とかいうことがなければ大丈夫だと思います。 6Jから6.5Jにすると、タイヤ幅に対してホイール幅が0.5J（約1.2cm）太くなるので、それだけタイヤ（ホイール）が外側に出ることになります。その時に、ボディからはみ出さなければOKです。 あと、たまにVIPカーなどで、タイヤ幅に対してわざと非常に幅広なホイールをつけて、いわゆる“ひっぱっている”車がいますが、195のタイヤで6J→6.5Jの変更なら、この点は無視していいと思います。

質問者が納得世に出た数が少ないので、メーカー系のブランドしかないと思いますよ。