ユーノスコスモ RX-7の解決方法

質問者が納得個人的には、ユーノスコスモを復活させてほしいなと思います。 私はコスモのオーナーではなく、RX-７(FD4型)ですが、私が新車で購入してからずっとお世話になっているディーラーのお客様に、つい最近までコスモのオーナーの方がいました。 直接お会いしたことはないのですが、すでに仕事を引退なされた、年輩の方だそうです。私の車と車検の時期が近かったせいか、よくディーラーで車を見かけました。 ナンバーも二桁の３３ナンバーで、大切にされたワンオーナーのオーラが漂っていました。 私も最近ではあまり見なくなった二桁...

質問者が納得どうしても４ローターがいいならＳＣＯＯＴの１２Ａ４ローターでも積めば・・・ 【当社のデモカーにも搭載している、 一世代前の12A(573cc×2)をベースにした4ローターエンジンです。 13Bよりも薄くてコンパクトな12Aを採用することで、 4ローター化した際の全長は13Bの3ローターサイズ。 その為、RX-7の特徴であるフロントミッドシップを確保し、 運動性能もそのままに最高のフィーリングを体験できます。】 だそうですし。 http://www.scoot.ico.bz/base3.html

質問者が納得FC3S、FC3Cのロータリーエンジンはカタログではレギュラー仕様になっているので問題無いと言えます。FDになってからはハイオク仕様になっているのでレギュラーガソリンはやめておいた方が無難かと。私の友人はFCでもハイオクを入れてるとの事。アイドリングがレギュラーだと不安定になると言っていました。やはりロータリーでもノックキングするみたいです。燃費も悪化。結論はレギュラー仕様のロータリーでもハイオクをお勧めします！

質問者が納得単刀直入に回答します。 最近の価格ですが、マツダで在庫している3ローターリビルトエンジンは単体で100万円です(笑) 因みに、2ローターリビルトエンジンは60万円です。 ただ、このエンジンはあくまでもメーカーリビルトエンジンで、バランス取りは全くされていません。 おまけにタービンなどの補器類は別売です(笑) サーキット用でしたら、バランス取りして補器類も専用に制作した方がいいと思いますので、冷却対策までしたら200万円位はかかると思いますよ(^^ゞ ブレーキ、足回りもノーマルという訳にはいかな...

質問者が納得↑一応日本限定１００台だがアルテッツァにも２８０Tと呼ばれるターボ仕様２８０馬力モデルがありますよ。 http://ww4.tiki.ne.jp/~koo_mail/altezza280t.htm

質問者が納得フーガ フェアレディＺ クレスタ インフィニティＱ４５ プレジデント レクサスＧＳ レクサスＳＣ プラウディア