ユーノスロードスター 状態の解決方法

質問者が納得ATの場合、リビルトATミッションと交換するのが最近の主流となっていますので、オーバーホール自体が珍し作業かも知れません。 完全なOHとなるとATは大変ですので、エンジンOHよりもお金がかかるかも知れません。仰るように３０万を超える可能性もあります。 AT/OHを得意とした所であれば、安く済ませてもらえる可能性もありますが、最近ではその存在自体が珍しくもあります。 回答になってませんが、何とも言えない（修理工場による）ですね。 その修理の依頼先では、過去に同様の実績が無く、金額の見積もりが出来ないよ...

質問者が納得走行中に症状出ないならリレーが走行中に冷えるからですかね、アイドリング中長い間に症状出ないならリレー スイッチの絶縁不良ですね 以前クルマが違いますがクラクションリレーが炎天下で故障で鳴りぱなしの有りました

質問者が納得クラッチ液が漏れてるんでしょう。若しくはマスターシリンダー内でリークして油圧が掛かったりかからなかったりしています。 工賃入れても2万までで治るでしょう。 ロードスターのクラッチリザーバー外から見たら汚れで入ってるように見えても、ふた取ると相当減ってる事有るので気を付けてください｡

質問者が納得ジャダーの件はクラッチの可能性が高いと思います。 原因がクラッチであった場合 ミッション脱着工賃と部品代（クラッチ＆クラッチカバー） ＋フライホイール研磨工賃（再使用の場合）が掛かります。 あと折角ばらすのでパイロットベアリングとレリーズベアリング交換も勧められると思います。 順に3００００・３００００・５０００・５０００ の計７００００円くらいだと思います。 約7万キロ（ＮＡ８）の純正ではそういう経験がないので、もしかしたら強化クラッチ・機械式デフの仕業かもしれません。 ラッシュアジャスター（Ｈ...