ユーノスロードスター
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ユーノスロードスター オススメの解決方法

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"オススメ"8 件の検索結果
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質問者が納得私はプレオRS CVTに載っています。まずワークスは3ドアですので利便性が悪いです。ただしチューンすると一番速いしパーツもそれなりにあるとと思います。プレオ CVTは重いしCVTの特性上加速は悪いです。マニュアルなら少し改善されるかもしれません。そしてLSDがクスコ製でフロント、マニュアル車のみの販売で14万と高いです。keiはわかりません。速さやチューンを求めレース仕様にするならアルトワークス。利便性を確保するならプレオを買います。プレオも4輪独立サスペンション、スーパーチャージャ、四輪ディスクブレーキと...
3820日前view100
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質問者が納得デザイン的に180SXが好きであるならば180SXをお勧めします。 好きな方を選んでおけば、少々の不満点も我慢出来ますので。 妥協してロードスター選んで不満点があると180SXにしておいた方が良かったと思いますよ。 180SXのアフターパーツは基本、ターボが中心なのでノンターボは少ないかもしれません。 エンジン以外のボディ、足回りは一緒なので、選択肢に困る事は無いと思います。 ロードスターに関しては、サーキット行くのであればNB型ロードスターをお勧めします。 最低でもNA8 Sr.2以降をお勧めします。...
4499日前view40
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質問者が納得まずmomoからナルディだと、皆さんが言われるようにボルトのピッチが違うので ナルディ専用の車種別(ユーノス)のステアリング・ボスが必要です。 大きさですが、クラシックといっても何種類か種類があって大きさも若干違います。 好みのものと大きさが一致するかはわかりませんが、 普通に乗るのでしたら35~36パイくらいが使いやすいと思います。
4415日前view697
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質問者が納得私はH2年11月に初代ユーノスロードスターを新車購入後、約21年半ほど乗っています、ダッシュボードは表面が退化、パワーウインドは動きめちゃスロー、きしみ音もちらほらですが年代物にしては外観やエンジンや足回りは元気。 はっきり言って初代ロードスターを彷彿する車が出てこないので乗り続けています。 今のロードスターはハイパワーと大きくなりすぎなにか違うし・・空力ばかり考えた没個性的デザインの車ばかり。 昔のような個性的でピュアなデザインのFRライトウエイトスポーツが出てきてほしい・・・。
4420日前view63
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質問者が納得折角の前向きなMTの選択ですので、エンジンそのものを操る事に主眼を置いての選択は如何でしょう。 セダンやRV等に搭載の一般乗用車向け実用エンジンを使い回しのそれよりも専用設計の車種選択もあります。更にはLH(左ハンドル)も加わればMT操作での醍醐味であるヒール&トゥも格別な喜びである事でしょう。ポルシェもその代表的なものである事は御承知のとおりですが、そのライバル車種でもあるBMW・M3も一般的なBMW車とは全く別物の専用設計のエンジンが搭載である事が知られています。軽量肉抜きピストンやコンロッド...
4812日前view56
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質問者が納得人気があるのはKGワークスのヤツ。 その中でもType3、シートの後で「∩」こんな形をしていて下の部分がつながっていてそこに4点式以上のシートベルトを付けるアイボルトが付いています。 運転席側だけのトライアングル(?)やデルタ(?)やマツダスピードのものなど後方に足が伸びているようなものは、 NBのガラス幌に替えたとき幌をたたむとガラスと干渉してしまいます。 新品を作っているとこも少ないのでオークションとかでの購入になるかと思います。
4812日前view185
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質問者が納得http://www.maruhamotors.co.jp/parts/bushkoukan.htm マルハモータースの料金はおそらく安いほうだと思います。 街乗りだけなら車高調ではなくダウンサスのみで十分だと思います。 車高調は走るステージに合わせて車高を調整するから意味があるので、見た目重視で車高を下げるだけならスプリング交換だけで目的は達成できます。 現役のロードスター乗りなら、マルハモータースのHPは隅々までチェックしたほうがいいですよ。 他のモータースもマルハのことはチェックしているみたいで...
4305日前view890
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質問者が納得まずは年式、グレードを調べるのが先。 NA8Cでも、通称「シリーズ1」と「シリーズ2」があって、微妙なちがいがある。最大は、MTのファイナルのちがい。後者のほうがギヤ比が低く、加速力がある。反面、燃費が落ちる。じつをいうと、1と2のあいだに「シリーズ1.5」といわれる限定車(Rリミ)もあったりする。 また、あまりないとは思うが、標準車にはノーマルのトルセンLSDが装備されていない。リアのバネレートもATとMTでちがうし、スペシャルパッケージとSスペでもちがう。シリーズ2の最終型には、NAでは唯一ドア内...
4075日前view227
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