ユーノスロードスター 軽の解決方法
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"軽"7 件の検索結果
"軽" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得私はプレオRS CVTに載っています。まずワークスは3ドアですので利便性が悪いです。ただしチューンすると一番速いしパーツもそれなりにあるとと思います。プレオ CVTは重いしCVTの特性上加速は悪いです。マニュアルなら少し改善されるかもしれません。そしてLSDがクスコ製でフロント、マニュアル車のみの販売で14万と高いです。keiはわかりません。速さやチューンを求めレース仕様にするならアルトワークス。利便性を確保するならプレオを買います。プレオも4輪独立サスペンション、スーパーチャージャ、四輪ディスクブレーキと...
3847日前view100
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質問者が納得この中でシルビア（というか１８０ＳＸですが）とＷＤ２１テラノは乗ってました。
若いうちに運転のウデが磨けそうな、ＦＲに乗っておくのはオススメです。シルビアかロードスターを推したいです。パーツも豊富だし、教材も豊富で、ネットでちょっと検索すれば、いろんな事例が見れるからです。
中古は車の個体による当たり外れは中古なのであるものと思ってください。（エンジン・ミッションなどの機構部品が健康なのはもちろん、もっと基本的な冷却水の管理とかフレームの状態とかも考慮に入れて）
Ｄ２１テラノはいかんせん古すぎて、欠品...
3817日前view70
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質問者が納得次期ロードスターは、ヨーロッパで販売されているMX-5(ロードスター) 1800cc(NC8C)をベースにフルスカイアクティブ化したモデルが登場する様子です。
1500ccへのダウンサイジングも計画されていたのですが、パワー不足が解決出来ず断念された様子です。
次のロードスターの目指す先のコンセプトとしては、2009年に公開された「MX-5 Superlight Version」があります。
1800cc 126PS、17.0kg-mのエンジンに、995kgまで軽量した車体のコンセプトモデルです。
Ca...
4536日前view22
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質問者が納得私はH2年11月に初代ユーノスロードスターを新車購入後、約21年半ほど乗っています、ダッシュボードは表面が退化、パワーウインドは動きめちゃスロー、きしみ音もちらほらですが年代物にしては外観やエンジンや足回りは元気。
はっきり言って初代ロードスターを彷彿する車が出てこないので乗り続けています。
今のロードスターはハイパワーと大きくなりすぎなにか違うし・・空力ばかり考えた没個性的デザインの車ばかり。
昔のような個性的でピュアなデザインのFRライトウエイトスポーツが出てきてほしい・・・。
4447日前view63
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質問者が納得FD RX-7は安いかもしれないかもしれないけど保険料が最高クラスなので高いですよ。
あと、補修パーツは高いので安くはすまないです。
あとは、ロードスター、ビート、カプチーノですが、全てオープンなので経年劣化等により雨漏れが発生し易いです。
幌交換はロードスターの場合、交換費用は15万円以下なので購入する時に同時に幌交換するつもりで購入した方がいいです。
幌交換すれば5年間は雨漏りの心配はありません。幌カバー等で保護すれば寿命は伸ばせます。
ビート、カプチーノは部品の欠品が発生している様子なのでノウハウ...
4568日前view36
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質問者が納得800kgは、ちょっと。。。
初期のNA6CEの標準モデル（パワステ、パワーウィンドウなし）で940kgですので、バンパー、ボンネット、トランクのFRP化、タイヤ＆ホイールの13インチ化だけで800kg台にはなります。さらにエアコン、オーディオ、幌＆骨、カーペット＆断熱材、ナビシートの撤去、アクリルウィンドウ、軽量マフラー、パイプアーム等々、それでも850ｋｇを切るのがやっとじゃないでしょうか。
可能か不可能かと聞かれれば、可能といえるでしょうが、おそろしくコストはかかりますよ。まあ、800kgは現実...
4653日前view82
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質問者が納得「思った通り」ではなく「やったとおり」に動くクルマ、です。
あのラインに乗りたいな、とアクセル踏んでハンドル回す。
結果、アクセルどころかステアリングさえ足回りに直結してないお利口なクルマが、「このヘタクソはきっとこうしたいんだろうな」と判断し、電子デバイスでバリバリに補正かけて、狙ったとおりのラインに乗る。
ドライバーはカンチガイして「このクルマ、すげぇ、言うこと聞く！」と。
…こんなの、スポーツカーじゃないと思います。
あのラインに乗りたいな、とアクセル踏んでステアリング回す。
クルマは「やったと...
4736日前view52
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