エアトレック 交換の解決方法

質問者が納得お車は、GDI車ですか? GDI車でしたら、プラグの可能性が大きいです。 GDI車の場合、三菱ディーラーで売られている専用プラグに交換しないと、エンジン不調になります。 又、GDI車、GDI車以外でも、プラグホールパッキン不良で、オイル漏れなどをしていたら、エンジンが掛かりにくくなります。 年数が経って来ますと、プラグコードのリークの可能性も有ります。 少しのリークでしたら、気ずかない程度になりますが、２本以上のプラグコードが リークしますと、エンジンが掛かりにくくなります。 又、エンジンが掛...

質問者が納得交換の目安？貴方のようなアメリカンな方は「壊れてから」で イインですよ。「交換の目安」なんて、日本人的な予防整備なんて 似合いませんね！漏れ出してから修理、磨耗しきってから交換 そんなモンでいいでしょう。 気にしなくてＯＫ！ 定期交換もせず「検査だけ通れば良い」と言うスタイルもイイのでは？ ＬＬＣも減れば、単に水を足して半年平気な感覚、それをずっと 貫くべきでしょう。漏れて、ヒートすりゃ「畜生、このオンボロが！」と クルマを蹴飛ばすのが似合ってますよ。

質問者が納得純正４４B２０Lの呼称について説明すると ４４は充電能力を表示しており数字が高いほど能力が高くなります Bは＋とーの接続端子の太い細いの区別でDを購入してしまうと太くて端子を取り付けられません ２０はバッテリ－本体の幅を表記、約２０cm幅 Lはマイナス端子の位置が左右の違いを表記 カオス５５B１９Lは純正の４４より５５と数字が大きいので性能が上級ですが幅が約１９０mmとコンパクトです 性能が上級のバッテリーとなり取り付けも約１０mm小さいだけなので１９Lは取り付けOKです 車種によっては５５B２６Lでも装...

質問者が納得車両がＨＢ４でしたら画像の物でＯＫですが、車両型式によりハロゲンの場合、ＨＢ４（ＣＵ２系）とＨ１(ＣＵ５系）、一部Ｈ４有り、の違いますので→http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/index.html←でご確認下さい。 ＢＨ４の交換方法はバルブ裏の防水カバーを取外し、カプラーを抜き、バルブを左に少し回した所で外れます。Ｈ１やＨ４は固定ピンを外します。取付は逆順作業です。 皮膚の油分で早期に球切れを起こす原因になりますので、くれぐれもバルブのガラス部分を素手で触ら...

質問者が納得回答になるかわかりませんが 自動車は昼間よりも夜間のほうが バッテリーを消耗します ヘッドライト ウインカー エアコン ブレーキランプ ラジオ カーナビ 夜間走行は発電が追いつきません

質問者が納得タイミングベルト バランサーベルト ウォーターポンプ 各シール テンションプーリー、オートテンショナー、アイドラプーリー バランサーベルト用のテンショナー ファンベルト LLC 交換部品は☝な感じでしょうか？ ☝な感じなら妥当です。

質問者が納得日産で、オルタベルト、エアコンベルト交換にて、8000円ぐらいでした。 自分で交換したら、3000円ぐらいで出来ます

質問者が納得エンジンオイルは、ＧＤＩ専用ですか？ プラグは、ＧＤＩ専用 ＭＤ372422（ＢＫＲ6ＥＫＵＤ）ですか？ よく、イリジウムプラグに変えている人がいますが、エンジン不調になります。 スロットルボデーの清掃はしていますか？ 三菱から、ＧＤＩ専用のインジェクタークリーナーが出ています。結構変わります。 ディーラーにてＥＣＵ最新化していますか？ エンジン学習がちゃんと出来ていますか？ 一度ディーラーで見て貰ってはいかがですか？

質問者が納得工賃を含めて片側1万円くらいでは？恐らくスペーサーやワイドタイヤのせいでストレスがかかり、駄目になったのでは？他にハブベアリングや各ブッシュにも負担がないといいですな。どの道、三菱の部品クオリティーは10万キロ持てば御の字ですのでこれから長く乗るなら一式交換の検討をした方がいいです。