エアトレック 加速の解決方法

質問者が納得エンジンオイルは、ＧＤＩ専用ですか？ プラグは、ＧＤＩ専用 ＭＤ372422（ＢＫＲ6ＥＫＵＤ）ですか？ よく、イリジウムプラグに変えている人がいますが、エンジン不調になります。 スロットルボデーの清掃はしていますか？ 三菱から、ＧＤＩ専用のインジェクタークリーナーが出ています。結構変わります。 ディーラーにてＥＣＵ最新化していますか？ エンジン学習がちゃんと出来ていますか？ 一度ディーラーで見て貰ってはいかがですか？

質問者が納得それは、ATが異常です。 Nレンジ点滅はダイアグノシスコードと言って、異常信号がコンピューターに記憶されているはずです。 ３速に落ちるのは、ATのどこかに異常があり変速などコンピューターが制御できない為にかろうじて走行できるようにコンピューター自身が意図的にしているのです。フェイルセーフ機能といいます。 OFFにすると元に戻るのはリセットがかかっているようなもので壊れている部品の異常を感知するまでは普通に走行できます。 全く走行不能になる前に早めに点検してもらったほうがいいですよ。 補足・・・・ エ...

質問者が納得何らかの症状として記録されているのですから原因が探れないこともないですが、単純に考えるとハーネスの接触不良、または切れかけだと思われます。点検方法としてはすでに試されているとは思いますが、エンジンを揺すってみる、DやRを繰り返してみる、ハーネスを握って揺すってみる、引っ張ってみるとか？ 私的にはエンジンの負荷の傾きによる接触不良かなと思います。典型的な接触不良の症状に思えますので。

質問者が納得ストールしかけたのでしょう。 疑わしいのはエアフロメータのセンサー劣化、インタークーラー等の吸気配管からのエア漏れ、もしくはパワステが関連しているかもしれないです。 アイドリングで停車時にスエ切りして回転数が極端に落ちたりしてませんか？