エクリプス の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得2009年版仕様 グレードはクーペ、スパイダーとも共通の２グレード（アメリカではグレードのことを普通トリムレベルとか単にトリムと言います） 2400cc搭載のGS 3800ccV6搭載のGT トランスミッション／ GS：5速マニュアル、４速オートのどちらかが選択可能 GT：6速マニュアル、5速オートのどちらか ホイール／ GS：17インチアルミ GT：18インチアルミ 装備はクーペとスパイダーは共通（リアスポイラーはGTに標準） オーディオは全車標準。オプションにロックフォード・フォスゲート製オー...

質問者が納得その線がマイナスかプラスかって事を調べたいのですか？ 途中の線だとスイッチの前か後ろで調べ方が違うし、動かしてる物によって電圧が出るかどうかわかりませんが、電球やモーターなんかに２本の電源線がきてて、スイッチを切った状態でどちらかに１２Ｖ流れてればマイナスコントロール。 どっちも電圧が来てない場合プラスコントロールです。 ドアロックモーターなんかはマイナスコントロールが多いです。 ドアカーテシもマイナスが多い。 ウインカーはプラスが多い。

質問者が納得3リットルなので、税金は間違いなく高いですね。 保険料についてはわかりませ。 燃費も北米三菱の開発なんで良くはないでしょうね・・・。

質問者が納得オイル漏れ修理はディーラーでやってもそんなに高くないですよ。自分も以前にエクリプス乗ってましたが、５万くらいでした。オイルパンも交換しましたし、ガスケット類も交換しました。

質問者が納得エクリプススパイダーがお好きな質問者さんには悪いのですが、はっきり言って日本では「不人気車」の部類に入ります。 ＞ふつう発売されてから3年たてば、車検とかの関係で手放す方もいらっしゃるのではないか、 2ドアのオープンなら結構多いと思います。 ＞中古車市場に流れる数も増えると思っていたのですが、逆の様相を呈しています。 「中古車市場に流れる」≠「中古車販売店の店頭に並ぶ」 質問者さんのようなヤフー自動車やGOOで探す一般客(エンドユーザー)の目に触れないトコロで流通しているはずです。 ＞これはいったいど...

質問者が納得三菱は三菱でも米国法人である北米三菱自動車がつくってる（日本ではつくってない）から。 米国の市場で取引される前提でつくられるので左ハンドルなのである。 日本にあるエクリプスは米国からもってきたものである。

質問者が納得04年の10月からエクリプス.スパイダーのみ 三菱自動車による正規輸入販売が行われている三代目エクリプス（D32A）と思われます もともと過去の二代はGS、GSR、GSX等のモデルで GTSのグレード名はアメリカにしかなく ３代目ではじめて日本に来ています

質問者が納得それはガセネタでしょう。 それなら左ハンドルの外車の販売が出来なくなりますから。 日本国内では輸出向けに左ハンドル車を沢山作ってます。 世界的には左ハンドルの方が数が多いですからね。

質問者が納得かつてのストラーダが名前も変わって復活というわけですね。 まぁ、売れないといっても欲しい人は少なからずいるわけですから、その人たちの希望に応えようとする姿勢は評価するべきです。ただ、そういう姿勢があるなら、コルトの３ドアやオープンモデルも売れって話ですよ。