ギャラン 三菱の解決方法

質問者が納得私は、昔、三菱ディーラーで整備士をしていました。 昔の8代目ギャラン（1996年～2005年）は、GDI エンジン搭載車で、 不具合がかなり多かったと思います。 特にGDIギャランは、GDIエンジン初の車でした。 トラブルが続出で、高圧ポンプの対策品も、４～５回出ました。 エンジンＥＣＵも、何度も対策品に交換しました。 エンジンＥＣＵの交換品度が高くなった為、書き換えの出来るＥＣＵになりました。 それからでも、対策データーに何度も書き換えしました。 そんな状態も知らず、上層部の方々は、他所に...

質問者が納得古いのは空調コントロールに利用して新しいのはダッシュボードに取付すればいいですよ。 ちなみにナビ無しのパネルを中古などで買って配線加工で開いたスペースに2DINのナビを装着する事も出来なくはないです。

質問者が納得２ＷＤの時も４ＷＤの駆動系をそのまま引き摺っているからじゃないですか？

質問者が納得これはデザインというより「顔｣のことを言っているのでしょうね。 インプはフォレスターというよりレガシィに似ていると思います。ＸＶは インプのグレードのようなものですからボディは同じ。 三菱車は普段特に気にしていないので、みんな同じに見えます。 アテンザはＣＸ－５を上から潰して平べったくしたら同じに見えます。 ついでに次期アクセラも同じ様な顔です。 プレマシーと現行アクセラは同じ｢笑い顔｣で前から見たら見分けがつき ません。 レクサスのＬＳとＧＳなんかは｢まったく同じ｣部類だと思いますし、 トヨタはヴィッツか...

質問者が納得履けるか履けないかという意味では履けます。しかし、車検はおそらく通りませんよ。タイヤの外周が違い過ぎでメーターが正確に表示されません。 空気圧を変えれば耐荷重はある程度大丈夫でしょうが、安全面ではグリップ力低下、乗り心地低下などオススメ出来ません。摩耗もかなり早くなります。

質問者が納得ディーラーに行ってパソコン（みたいな機械）を接続して設定を変更してもらいましょう。 他にも設定変更出来る項目がいろいろあります。

質問者が納得他のグレードとは全く別の車です。馬力で1.7倍、トルクに居たっては2倍ありますので、走行性能が段違いです。 エンジンについては、他グレードはマイナーチェンジで一見改良に見えますが、実際には排気量を下げて無理矢理エコカー減税に対応させただけなので、エンジンのスペックはむしろ下がっています。 競合する車種も、 ラリーアート：スバル・インプレッサWRX、マツダ・スピードアクセラ その他グレード：トヨタ・カローラフィールダー、日産・ウイングロード、スバル・インプレッサ（自然吸気）、マツダアクセラスポーツ あたりで...

質問者が納得空気圧が正常値より低いと両サイドがよく減ります。 私の義父のレガシィのタイヤを替えたのですが、まさにこんな減り方でした。 タイヤ交換したらこまめな空気圧のチェックとローテーションをするようにしたらいいですよ。 でも、よく見るとセンターもそれなりに減ってますから、そこまで少なかったってこともないかもしれないですね。どちらにしろここまで使うのは危険ですよ。

質問者が納得完全に問題ないかというと微妙です、あまり神経質ならやめた方がいいですね、何かあっても自己責任でいいなら購入してもいいと思います。