コルトプラス 車の解決方法

質問者が納得ホイールを純正と同じサイズの鍛造アルミにするといいですよ。

質問者が納得これですね。 ＞ パリ・ダカールラリーで連覇したこともあるプロドライバー増岡浩さん（４９）が２５日、乗用車で長野から札幌までの１１００キロ余りを無給油で３日間かけて走破した。 三菱自動車の低燃費性能の実証試験。コルト４ＷＤ（１３００ｃｃ）に４５リットルを給油して出発し、１・５リットルを残して札幌に到着、燃費は１リットル当たり２５・２キロだった。 急加速を避け、速度も一定に保っての運転で、トラックにあおられることも。増岡さんは「ラリーでスピードを出すのも大変だけど、いい燃費を出すのも大変でした」。 ...

質問者が納得旧型フィット１．５Ｗに乗ってます 先日東北自動車道はしってましたが、 １４０Ｋｍ／ｈを越えたあたりからハンドルだけがブルブルしました。 安定性はあると思いますが、１４０キロをこえるとブルブル。 キレーにコーナー曲がりますが、１４０キロをこえるとブルブル。 僕の車だけに限ったことかもしれないのであまり参考にはならないかと思いますが… でもコンパクトで１４０くらいで事故起こしたら吹っ飛ばされそうですよね… クラッシュテストの動画見たことありますが、フィットがレジェンドに正面衝突して吹っ飛ばされてました。...

質問者が納得コンパクトカーで物足りない、というのが どういう風に物足りないのかが解りませんが、 コルトプラスも一応ステーションワゴンには分類されてはいるものの 基本的にはコンパクトカーです。 コルトより３０センチくらい伸びただけですし。 エンジンも足回りも同じなので、 コンパクトカーの物足りなさというものを満たせるかは解りません、と言っておきます。 コルトプラスに乗っていましたが、 車内の広さはコルトと同じで、まぁ普通のコンパクトカーという感じです。 広くも無く、狭くも無く。 乗り心地も、他社の最新車種にも負けず劣...

質問者が納得ホイールのリム幅が同じなら6mmだけ内側に入ります。それ位なら大丈夫でしょう。また付けたいホイールのリム幅が0.5インチ広い場合はちょうどいいですね。

質問者が納得コルトのコラムシフト車のシフトパターンは「P・R・N・D・Ds・L」です（僕のコルトもそうですよ）。スポーツモードはフロアシフト車のみですので、コラムシフト車にはありません。 ※コラムシフト：ハンドルの横についているシフトレバーのこと。コルトでの名称はスマートシフト。

質問者が納得17年式コルトプラスに乗っています。 シートアジャスター(右手でガチャガチャやって座面を上げるヤツです)がついていますので、問題は無いハズです。 不安がある場合、ディーラーに行って実際に試乗される事をオススメします。

質問者が納得H１５年式グランディス・スポーツX・HDDナビエディションに乗っているものです。 家族構成は３０代夫婦+長男（小学校低学年）+次男（幼稚園）です。 何でこの車にしたのかというと〝街であまり走っていないミニバン〟だったからです。 今はジュニアシート×２搭載ですが、以前はチャイルドシート×２でした。 用途は主にカミさんの通勤（１０ｋｍ/日）と休みのレジャーです。 ４人揃って出かけることが多いですが、窮屈に感じたことはありません。 大人は前席、子供は後席に座らせています。 渋滞の時など純正の後席ディスプレイ...

質問者が納得コルトプラスユーザーです。 ちょうど、コルトプラス発売と同時期に「三菱のリコール隠し」が出てしまったため。貧乏くじをひかされた感じですね。 それ以降も、三菱に対する評価は厳しく、他者のコンパクトカーもどんど良いのが出てきた…まさに泣きっ面に蜂。 自分も購入する前は三菱を悪く見ていました。しかし、実際買って、乗って、愛着が湧いてきましたよ。 自分の気に入ったクルマを買って、楽しんでくださいね。 ※某自動車評論家も、「コルトプラスは一番売れていいクルマ。リコール隠しがなかったら現在の勢力図も変わっていた...