ジープ 三菱の解決方法

質問者が納得三菱ジープに長い事乗りましたが、いじられた事はありません。 まー貴重品を置いておかなければ良い程度ではないでしょうか？ 後は、バッテリーのターミナルかとをしておくとか・・・

質問者が納得20年以上30系を所有しています。 ①J30=2199ｃｃ J34=2315ｃｃ J38=2384ｃｃ J37=2555ｃｃ J36=2659 （J30,34,38,37ｶﾞｿﾘﾝ J36軽油） 現在主に流通しているのはJ38、37のｶﾞｿﾘﾝ車とJ36のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車です。 燃費は古い車ですので整備状況によってかなり差がありますが、概ねガソリンで5～8k /ｌ、ディーゼルで10k/ｌ程度。 ②現在流通しているJeepのﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車でDPF等により対策が施されているものは皆無に等しいでしょう...

質問者が納得復活は無理です。 三菱は長らくジープを製造してましたが、昭和53年にパジェロが登場してジープの売り上げが激減しました。パジェロ登場後は車種を整理して生き残りましたが、販売台数は減少の一途をたどり平成10年に生産を終えました。その段階で市場からは需要がなくなったのです。今後もジープの需要は望めないでしょう。ジープは徹底した実用車で、飾りっ気のないデザインと内装で、徹底的に酷使される事を前提に設計され、いらない物は何も無いという車です。 反面パジェロはオフロード走行する車ですが、快適さや便利さを盛り込んだ車です...

質問者が納得ガソリンとディーゼルの違いだけは注意して下さい。J53,54,55はディーゼルです。Ｊ５６，５８，５７はガソリンです。

質問者が納得JEEPのPTOはトランスミッションの出力軸に接続されていると思われ、かつPTO用の逆転器を持っていないと思われるので、以下のような操作になると思われます。 1.ウィンチのフリーハブをフリーにしてワイヤーを引き出します。 ＊少なくとも4巻程度は残しておきます。 2.ワイヤーのセットが終わったらフリーハブをロックします。 ＊ウィンチはウォームギヤ駆動なので、フリーハブをロックをロックしている限りはワイヤーをどんなに強い力で引っ張ってもワイヤーは繰り出されません。そのため、ドラムにブレーキや逆転防止機構は付いて...

質問者が納得ヤフーオークションで検索して見てはどうでしょうか？ たまに整備解説書やパーツリストが出品されてます。

質問者が納得日本ジープセンターに相談してはいかがでしょうか。 下記のアドレスになります。 http://jeep.co.jp/

質問者が納得たぶんJ54あたり?(記憶不明)の1割くらい違うギアのことを言っているのだと思いますが、ジープJは高速では空気抵抗が大きいので、ギア比異なるモデルだと計算上110km/hくらい出るはずですが、駆動力がもう余っていないので、実際には100km/h から殆ど加速できないと思います。 J36は4速でベタ踏み、無風、平坦路でそうとう時間かけて100km/hがやっとで、ちょっとしたエンジンのヘタリ、向かい風、微妙な勾配、タイヤ、積載荷重などが大きくマイナスに影響する、というのは質問者さんは重々承知かと思います。 つ...

質問者が納得まずは使用する用途次第でしょうね。 三菱ジープはアウトドアやオフロード走行が目的になります。 荷物が少量ならばJ50系で充分です。ある程度荷物を多めに積むならばJ20系がオススメです。J30系やJ40系は車長が長く人員荷物とも多く乗せられますが、車長が長い分取り回しが大変です。因みに私はJ24に乗ってますが、ミドルサイズで充分荷物を積めて取り回しが比較的難しくないからオススメです。私のジープは昭和55年式ですが、エンジン、下回りとも調子が良くとても30年前の車とは思えないほどです。 元々自衛隊車両として使用...