スタリオン 三菱の解決方法

質問者が納得自身、４台目のスタリオンGSR-V シリウスダッシュ3×2 に乗ってますが、いわゆる（当時の三菱の特徴）ドッカン・ターボで キビキビ走りますし、スタイルも大好きです。車名聞かれる事が増えましたが・・・

質問者が納得ワイドボディーのＶＲが好きです。 タマがあれば2000ｃｃのＶＲ（限定車）いいな。 とはいえ、５０台限定だったような記憶が・・・・・ タマ、無いだろうなーーーーー。 個人的には旧車に大パワーを求めていないので、 2000ｃｃで十分だと感じています。 ＶＲ2.0＞ＶＲ2.6＞Ｖ

質問者が納得無理だと思いますよ スタリオンは縦置きエンジンでFR エボは横置きエンジンで、４WDですが、ベースはFFです 全く違います 当時の三菱の縦置き４気筒のシグマやラムダ、等のエンジンなら乗るかもしれませんが 一番パワーがあったのはスタリオンの2600ターボエンジンですから、それ以外の積み替えは性能ダウンになりますね それに、今はまともなエンジンはないでしょう 資金を気にせず、大改造覚悟なら・・・マツダのロータリーや９４４ターボのエンジンなんかが合いそうですね だいたい、縦置き４気筒のFR自体もうない時代なんで...

質問者が納得キット自体は予算３０万からありますが、確か現車合わせになる筈ですから工賃が結構かかります。（普通に乗っててもボディはゆがみますから） 長所・・・目立つ 短所・・・目立ちすぎる・天井の低い立体駐車場はご注意を・・・位でしようか 購入可能な市販車ならこの前の方の回答にあるトヨタのセラ オートザムのＡＺ－１ですかね。 トヨタのセラは車の上半分がガラス張りと、言っても過言では無い位のスタイルです。 定かではないのですが・・・電動開閉だった気が・・・それで、先輩から「夏の高速とかでバッテリーが上がったら死ぬ」と...

質問者が納得いらっしゃいますが、何か？

質問者が納得私は、その車を工場で製造していましたが、ひとつきに５～１０台位（輸出を含む）しかつくってませんでしたよ。

質問者が納得エボは本当に残念です。やはり色々な格下げが、目立ちすぎています。見た目はいいですが、中身、重量、ボディの大きさからして、ラリーでは絶対に勝てません。今のインプと同じ結果になります。ラリーに使うとしたら、エボⅩは完全に時代遅れでしょう。もうハッチバックの時代ですし。普通に乗るとしても、シビックＲやインプと比べてしまえば、エボは足りないものがあります。もう少し先のエボに期待するしか無いですね。

質問者が納得一言で例えるなら「重い」車でしたね。 ギャランラムダ（ギャランシグマの２ドアと考えてください）の後継モデルです。 ターボも今では懐かしい「ドッカン」でしたね。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%83%B3

質問者が納得スタリオンは、エンジンばかり性能を上げてギヤボックスは、逆に致命的なくらい欠陥です。 昔、私も乗っていましたがギヤボックスがいつも壊れて出費がバカになりませんでした。 セリカＸＸも昔、乗っていましたが正しく直線番長で峠に行ったら全然曲らないヘタレ車でした。 高速道路を走ると前輪が浮いてしまいパワステじゃないのに勝手に軽くなるし・・・ 従って今回の３車の中から選ぶとしたらスープラ一番無難な選択と言えます。 足回りとブッシュ類、ブレーキ関係を交換してエンジンはオーバーホールしないと少なくとも今時のアルミ＆タイヤ...