ディアマンテ 三菱の解決方法

質問者が納得トヨタ： クラウンは以前北米輸出されたことがありますし、韓国でKD生産されたことがあります。 センチュリーは少ないですが輸出実績があります。 カムリは、日本よりアメリカの方が売れているクルマです。現地生産ですけど、トヨタ自身の複数の工場でも生産量が足りないので、スバルの北米生産工場SIAにもカムリのラインが造られています。 アルファード・ヴェルファイア、と言ったクルマは多分輸出されていません。北米でのミニバンはもっと大きいクルマのことを指しますし、欧州ではこのタイプの乗用車は嫌われます。（もしかすると南米...

質問者が納得確定ではありませんが、出る確率が高いです。 現在三菱自動車には、三菱グループ役員・幹部を乗せる黒塗りの車を販売していないので、それを補うために出るのではないかといわれています。さすがにギャラン・フォルティスでは小さいですし、旧モデルも老化してますので。

質問者が納得三菱のＦＦベース４ＷＤ系はエンジン周りの作業が手間、と聞いたことがあります。 一般的にエンジンの値段を除いた作業費用で４－５万程度みておけばＯＫなので 高くても１０万いかないとは思います。 （エンジン込みで５０万であれば問題ないと思います） あと、他車エンジン流用は簡単にできるものとかなり困難なものがあります。 ディアマンテは同じ型式のエンジン・・・であれば比較的簡単とは思いますが ランサーのエンジンは明らかに違う（ＧＴＯはＶ６、ランサーは直４）ので 載せるのは難しいと思います。お金次第で載るとは思いま...

質問者が納得交換しなくても大丈夫と言えば大丈夫です。 但し冷却水の管理が悪いとウオーターポンプより水漏れが起きる可能性があります。 ｛交換にはタイベル外します。｝ ちなみに三菱のタイベル交換はかなり高額｛８万｝ですので切れたら廃車するのがいいかもしれません。

質問者が納得運動性能が高く、乗り心地がよくて静粛性が高く価格が安いタイヤ・・・ 矛盾してない 高性能で安いもの？・・・・高いのが普通 安いのを重視すれば海外製（韓国） これに期待しますか あえて 望みは同じですから BSのRZ-1（プレイズ）の中古品 なぜかこのタイアのオークション価格（中古）は安い たぶんGⅢからの乗換えでグリップ不足に不満で、新品同様だけど捨て値になってます。 しかし静かで乗りやすくコンフォート性能は上々です、 運動性能はやや落ちるけど ミシュランMXV8と同レベル（もちろん多少BSの硬さはある）

質問者が納得交換方法は理解していることとします。 ティアマンテの場合ハイ・ロー両方ともアダプターが純正で付いてます。 Ｈ７の二本脚と、ハーネス（コネクタ）側の穴の間隔が違います。 古い電球はハズしていませんか？ハズした電球の脚の部分をよく見て下さい。 車輌ハーネス（コネクタ）に合わせた二本脚と電球の間に、 白（または黒）のアダプターが付いているはずです、それを使い回しします。 電球を一度そのアダプターに差しレンズにセット、 その後ハーネス（コネクタ）を付ける形になっています。 Ｈ１も一本脚を二本脚にするアダプターが...

質問者が納得＞父親が市販車で、ニュルブルクリンクの最高タイムを出したい 夢としては良いと思いますが・・・現実は厳しいでしょう。 とりあえずポルシェＧＴ３あたりでニュルを走り込んで、タイムを上げていく。 でも、父上はニュルで思い切りアクセルを踏めれば満足では？ ＞峠で伝説的な腕前を持っている帝王として君臨しています どこかのアニメにあったような・・・

質問者が納得今の愛車の前がディアマンテでしたが、 １０万キロ走行で『０００００』に戻りませんよ。 一体どこからの情報での質問？ なお、＞トラック、バスだけかな？１００万キロ走行でゼロに戻るのは？ の質問と、＞三菱車乗っている方に質問です。の関連性が何のか理解できないのですが・・・

質問者が納得だいたい30~40万円位です。