ディアマンテ 状態の解決方法

質問者が納得最低な営業マンですね。だまされてはいけません、車を買わせる為に嘘をついてます。 そのような嘘をつく営業マンとは、今後付き合いを止めた方がいいですよ。 １０数年前までは確かに13年を超えると毎年車検でしたが、今は何年経とうが新車登録時の初回は3年、以後２年ごとの車検です。それに費用も６０万もかかりません。たしかに大きな修理を一緒に行えば２～３０万になることはありますが、軽い部品交換程度なら１５万までで収まりますよ。 もう一度いいますが、自分の利益のために平気で嘘をつく営業マンとは付き合わないでくださいね。

質問者が納得フィルムアンテナにできたらするのがいいかと思います。

質問者が納得まったく回らない状態があるのでしたら、レジスタ交換は余計でしたね。 あとは、コントロールパネル及びスイッチ（接点の摩耗や焼け、抵抗値出力不良等）、エアコンアンプ不良（コンデンサ液漏れ）ヒーターリレー不良など。 その他、単純にブロアファン回りやコントロールパネル等のコネクタ及び配線ハーネスの断線気味の可能性でしょうか。

質問者が納得RSRのTi2000を使ってますがなかなか良いですよ。少し高いですが…ショックも交換したほうが良いと思います。ノーマルショックとダウンサスよりショートストロークのショックの方が乗り心地は良くなりました。

質問者が納得ガソリンが効率的に燃えるには空気と燃料の質量比率による空燃比と云うのが大事で、ガソリンの場合は「空気１４．７：ガソリン１」の時が最も良いとされています。コレを理論空燃比と云いガソリンエンジンの場合は為るべくこの比率に近い所で燃やす事がベターです。しかし理論空燃比をそのまま使うと、燃費や排ガスの悪化に繋がりソレを防ぐには為るべく希薄なガソリンを燃やさなくては為りません。処が希薄なガソリンでは点火しにくく必要なパワーが出ない、そこで希薄なガソリンを燃焼させてパワーを生み出す為に色々な方法が考えられました。三菱の...