ディオン オイル交換の解決方法

質問者が納得ＧＤＩエンジン警告灯 おそらく、O2センサーかプラグのミスファイアでしょう。

質問者が納得20万キロ近く走ってれば、ピストンとシリンダーのクリアランスが開いてきてオイル上がりで、オイルの燃焼しててもおかしくない距離ですけどねぇ…。 いまは量は正常でしょうけど、2～3千キロ走ると減ってませんか？

質問者が納得ＧＤＩに関しては メーカー自体が手を引くのでどうしても難しいですね 推測になりますが 燃焼室 インマニ関係 バルブシート関係 インジェクターのノズルにカーボンが全体に付着して 燃費が悪いのではないかと思います プラグを外してキャブクリーナを プラグ穴より大量に入れて、翌朝まで時間をかけ 次の日セルを少しずつ、カチ、カチとゆっくりまわしてオイルを循環させ、 プラグ穴にカバーをつけ外側に飛び散らないように（ボデーにつくとクリヤーがはげます） キャブクリーナを全部出し、プラグをつけて、エンジンを回します ...

質問者が納得ディーラーの人が、実際に車を診て分からないのに、 知恵袋で、たったこれだけの説明で分かるはずもない…。 どうすればよいか? と聞かれれば、買い替えれば。 位の回答しか出来ない。

質問者が納得GDI、トヨタ的にはD4、 これらの直噴ガソリンエンジンに共通する不具合として、 希薄燃焼による不完全燃焼を再燃焼させる、 燃焼温度を下げるという意味合いで EGR（排気再循環燃焼）を行っています。 そのあたりが大きな原因となっていると 想像できます。 オイル上がりや下がりの不具合ではないでしょう。 ネットで「GDI 初期型D4 不具合」などのワードで検索されると いくらでも出てくる事例です。 どちらのメーカーも、ディーラーにて 通常エンジンではあり得ない位の無償修復をしています・・・が、 微妙なところ...