ディオン 車検の解決方法

質問者が納得タイミングベルトは単体でも、4～6万は交換に掛かります。 それにパッキン、ウォーターポンプの交換ともなればそれぐらいはするかもしれません。 明日の朝まだ時間が残されているなら、三菱のディーラーや市内の他の自動車修理工場などに、電話して聞いてみると良いと思います。

質問者が納得７Ｊの＋４０でちょうどツライチになるのであれば、２ｍｍ出ちゃうのでね！車検には通らないかも！？でも前後であれば問題無いと言っているのだから＋３８はどう見ても前後に入ると思いますよ。ただ内容を見る限り＋４０を探した方が無難でしょう。

質問者が納得ディーラーの人が、実際に車を診て分からないのに、 知恵袋で、たったこれだけの説明で分かるはずもない…。 どうすればよいか? と聞かれれば、買い替えれば。 位の回答しか出来ない。

質問者が納得外径的には問題ありません。もちろん車検も大丈夫です。ただし車重があるのでコーナーとか頼りない可能性があります。

質問者が納得自分も大学生ですが、ディオンに乗ってます。 自分は何とかではありますが、うまく維持はしてます。ちなみにディオンを買って四ヶ月がたち、購入時は126000Kmで、現在132000Kmと過走行ですが、しっかり走ってます。しっかり中古屋がメンテされていて、あなたもしっかりメンテすれば多少部品交換があっても4年は乗れると思います。 ちなみにディオンは本当にいい車ですよ。よく、学生が乗るにはもったいないと言われます。

質問者が納得約9年近く乗られているわけですね…。 走行距離はわかりませんが、どのクルマでも、10年近くなるとどこかしこにガタは来ます。 自分も以前10年選手のマツダ・ファミリアを直し直し乗りましたから…。オイル漏れもありましたし、エアバックの装置が壊れたこともありました。 まず、どこからオイルが漏れているかを詳しく見てもらったほうがいいと思います。その部位によって、エンジンそのものを交換しないとダメになっているのか（致命的ですが）、一部の部品を交換すれば直せるのか…はっきりします。 車検については…検査の時にとりあえ...

質問者が納得GDI、トヨタ的にはD4、 これらの直噴ガソリンエンジンに共通する不具合として、 希薄燃焼による不完全燃焼を再燃焼させる、 燃焼温度を下げるという意味合いで EGR（排気再循環燃焼）を行っています。 そのあたりが大きな原因となっていると 想像できます。 オイル上がりや下がりの不具合ではないでしょう。 ネットで「GDI 初期型D4 不具合」などのワードで検索されると いくらでも出てくる事例です。 どちらのメーカーも、ディーラーにて 通常エンジンではあり得ない位の無償修復をしています・・・が、 微妙なところ...

質問者が納得＞車検９８００円 確かにガソリンスタンド等で見かける看板ですが、あの料金は車検代行料金です。 その他で「法廷料金（税金含）」「収入印紙代」「部品代」が掛かり総額で10万を超えるのです。