ディオン 症状の解決方法

質問者が納得>>アクセルを離している時にハンドルをきると同じ症状がでます。 これはパワステ補正なので普通ですね エンスト予防です >>アクセルを離すと、一瞬アクセル踏んだ時みたいに回転数が上がります たぶんアクセルオフ時のエンジン失速予防のアイドル補正だと思います どうしても気になるのならディーラーで現車確認してもらってください（有料）

質問者が納得憶測となること、お許し下さい。 縁石にぶつけたことが原因かはわかりませんが、ＦＦなので、駆動輪に力が加わっている状態で音や振動が起きていると推察されます。ひとつはフロント左のユニバーサルジョイント（前輪付近のアウタージョイントか、デフ根元のジョイント、あるいは両方）に不具合が出ている可能性があります。二つ目は人が走る程度のスピードでブレーキング時に異音は、左前輪のベアリングが縁石に当てたことか、別の要因で異音が出ている可能性があります。Ｄレンジでブレーキを踏みながらのアクセルＯＮでも両方の異常により異音が発...

質問者が納得オイル漏れでそんなにするかなあ 目視出来る部分ならもっと安くできるでしょう 修理工場が一番安いね ディーラーは昔から高いよ

質問者が納得三菱ディオンなら２０００ccのＧＤＩエンジンですね。 このＧＤＩエンジンは本当に「調子が悪い！」と言う話しか聞かないエンジンなので三菱の失敗作ですね。 事実、三菱もＧＤＩエンジンを多車種に採用したと思ったら、たった数年で全てのＧＤＩエンジンの生産を中止してしまいましたからね。 実は私も以前は３５００ccＧＤＩエンジンのパジェロに乗っていました。 パワーがあって乗っていて満足感のある車でしたが、走行に影響の出る不具合こそ無かったものの、こちらもエンジンオイルの減りが早くガソリンエンジンなのにアクセルを踏み...

質問者が納得GDI、トヨタ的にはD4、 これらの直噴ガソリンエンジンに共通する不具合として、 希薄燃焼による不完全燃焼を再燃焼させる、 燃焼温度を下げるという意味合いで EGR（排気再循環燃焼）を行っています。 そのあたりが大きな原因となっていると 想像できます。 オイル上がりや下がりの不具合ではないでしょう。 ネットで「GDI 初期型D4 不具合」などのワードで検索されると いくらでも出てくる事例です。 どちらのメーカーも、ディーラーにて 通常エンジンではあり得ない位の無償修復をしています・・・が、 微妙なところ...

質問者が納得たとえば今左が切れるとして左右入れ替えてみて今度は右が切れるならバーナーです。 そうじゃなければバラスとですのでこれも左右入れ替えてみてはどうでしょうか？ 左右入れ替えて変わらなければそちら側の電源回路、アース回路などに問題あるでしょう？ 安物はほんとに故障多いですね。保証は付いているが１回交換のみというのもあります。当然改良もされていない物が送られてくるのでまた壊れます。