ディオン 車の解決方法

質問者が納得オデッセイが欲しいのはわかりますが、なぜわざわざ走行の多い車に乗り換えるのでしょ、出どころが分かり素性が分かってもなんの保証にもなりません、錆やオイルのにじみが気になるのでしたら買うのは止めることを進めます、

質問者が納得マイナスドライバーの１番位を使ってゆっくりこじってみる。 無理するとコネクターが壊れます。 補足： コネクターとバルブの接続部分。 分からないなら明るいときにやるか、お店に依頼されるべきです。

質問者が納得ディオン乗ってます。今も。（Ｈ１４年式、現在８万キロ） うちもそのトラブルは出ました。 で、知人の整備工場で整備させていたんですが、こういう症状が出たもんで、交渉してもらい、クレームにより新品エンジン乗せ換えとなりました。 修理するよりエンジン交換の方が安いんだというのが理由です。 今は５千キロごとにオイル交換して、その症状は再発していません。 ＧＤＩはマメにオイル交換していないと、その症状が出るようです。 その症状が出ることは知っていて、オイルも指定純正を使っていたのですが、それでも発症しましたから...

質問者が納得いやあ ネットや雑誌程度のサーチですが 主殿の狙う物件（H17 走行44000Kmって少ない方） 車検や装備も考慮した場合 本体価格 135万円程度します しかも H17 走行65000Km 車検無しとかザラですよ。。。 色と下取りがパンチ効いてるのでしょうかね。。。 下取りしないで 別件で買い取りショップとかで 資金にする事も 考えてみてはいかがでしょうか。。。

質問者が納得ＧＤＩエンジン警告灯 おそらく、O2センサーかプラグのミスファイアでしょう。

質問者が納得車検のチェーン店に一度見積もってもらった方がいいと思うが、 ディーラーは何かに付けて料金が高い傾向が強いので。

質問者が納得三菱は右のウインカーのレバーを手前にカチッとやればハイとローの切替のパターンの車種が多いよ。 操作は手前のみです。（他メーカーの様な前に押すのは無い。） パッシングは半分位の力加減です。 カチッとしたらやり過ぎ。 ちょっと難しいです。

質問者が納得>>アクセルを離している時にハンドルをきると同じ症状がでます。 これはパワステ補正なので普通ですね エンスト予防です >>アクセルを離すと、一瞬アクセル踏んだ時みたいに回転数が上がります たぶんアクセルオフ時のエンジン失速予防のアイドル補正だと思います どうしても気になるのならディーラーで現車確認してもらってください（有料）

質問者が納得正常ですよ！ 女性ユーザーの熱望により、低速時は軽く取り扱える様にしています！ また、速度が60km/ｈを越えた辺りから徐々に速度と比例して重くなる様に セッティングして、高速時の安定感を出しています！ お子さんが居る家庭では、学校・幼稚園・保育園・塾の送り迎え、お買い物などで お母さんが運転しますので、ユーザーの要望を取り入れて軽くしています！ 単に三菱の車が時代遅れなだけですよ！ トヨタやダイハツ、スズキでも女性ユーザー向けの車はハンドル軽いですよ！ 電動パワステは油圧パワステと違い、微妙なセッティング...