Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
16 件の検索結果
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全般
質問者が納得ご覧になったデリカが停車していたビルは、三菱商事でしょうか？
確かに、三菱自工を力を入れてバックアップしている三菱商事は、宣伝目的で三菱自工の車種を本社前に一日中停車させたり、三菱重工が丸ノ内タクシーにアイミーブを採用したりしていますが、意識しているのはこの二社程度で、その両社についても役員車はレクサスＬＳやセンチュリーを使っています。丸ノ内仲通りの各ビル地下駐車場を休日にご覧になれば分かりますが、三菱自工の車は全く見かけません。（あっても、一般利用車です）役員車の停車スペースには前述のレクサスＬＳとセンチ...
4719日前view48
全般
質問者が納得普通に売って無い
だれも買わない
三菱車だとは判らない
単に大きいから凄い車って発言になった
ＬＳ－Ｌの方が良いですがね、、
5100日前view64
全般
質問者が納得ん〜、これはもう日本の歴史的珍車として保護されなくてはなりませんね。非常にレアな車です。もしもFRだったら、ただの不人気車でしかなかったでしょう。
でもね、ある意味VIPな日産のエルグランドなんかもFFなんでしょ？それでも売れちゃうのはこれ如何に？？
5194日前view45
全般
質問者が納得デボネアなら知ってるけど・・・
ああ、これか・・・
http://www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/dignity/
5287日前view36
全般
質問者が納得辛抱強くのってるんじゃないですかね？
ですからに中古車の業者オークションを見てみてもプラウディアが出品される際はどれも走行十数万キロのモノばかりです。ディグニティはあまりに数が少ないんで見たことありませんね。
グループの重役とは面識ありませんが私が以前勤めていた時のふそう販社の会長はずっとディアマンテとプラウディア乗ってるようです。また乗用車の販売店社長は一時期ダイムラーと提携していた時にはベンツ買わされたそうです。その社長はプライベートではデボネアを乗っていて好きなんでいくら社長特権で修理費がかかろうと...
5336日前view44
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質問者が納得そもそも数が少なすぎて「時価」としか言いようがありません。
少し前に見た5万kmくらいの個体は450万円くらいでしたが、相場というものは形成されていません。
5349日前view30
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質問者が納得私の身内がディグニティーを乗っていました、セルシオやシーマと違いタマ数がないので優越感があると言ってました、ただパーキングに入らないのが問題と嘆いてましたね！私も運転をさせてもらいましたが、セルシオとは違う独特な感じは良かったです。
補足
立駐：すべての立駐を対象ではないですが、センチュリーやディグニティーは入りません、たぶんＬＳも。
コインパーキングの車止めが前にあるタイプ：昔デボネアに乗っていたのですがバンパーに傷が付きナンバーが曲がりました、ディグニティーはさらに長いので100％無理です。
コイ...
5352日前view53
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質問者が納得フロント回りのパッと見は何ちゃってクラウン。リヤ回りは大きくなったディアマンテ。
仕事柄触れる事がよくあった車ですがメーター検査に来るクラウンのパトカーの方が静粛性や乗り心地が圧倒的に上です。
エンジンに関しても大コケしたGDI。ラッシュアジャスターの音が大きくギャランなんかと大差ない。排気量の割にGDI特有のノッペリとした加速。すぐへたる足回り。
今やヒュンダイの車。三菱重工の重役すら乗らない失敗作です。
はっきり言って10万円出しても乗りたくない車ですね。修理代がかさむから。
5567日前view42
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