Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"修理"12 件の検索結果
"修理" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得そうやって、日頃整備をせずに放置していたデリカ（スペースギア)ユーザーの友人は、三菱ディーラーで見積もりを取り、同様に、エンジン後部とミッションをつなぐ部分のオイル漏れを指摘され、総額２５万超えと聞いた途端、ユーザー車検で通すことを決意。
自分で、下回りを黒塗装して、エンジンルームは、パーツクリーナーで洗い流して、漏れを目立たなくして、そのままユーザー車検を通し…
無事に、車検は通ったと…
それはそれは… 整備費用、殆ど、タダです！
一応、車検なんて、きれいにしていけば、たいていは通ります。
ここで...
4658日前view158
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質問者が納得ガソリンV6エンジンですか？
補足の件
V6ならカムの後ろ側の蓋（カムサーキュラー）だと思います。確かに狭くやり辛いです。特に右バンク側が。
カムサーキュラーは二本のボルト（プラスドライバーで外す）を外し中のＯリングを替えたらいいだけの修理ですが…
エンジン降ろさない修理なら工賃¥3000ほどの作業です。
それに治しても また漏れます。
自分の車なら漏れているところを脱脂し液状ガスケットでそのまま塗るかリークリペアで応急修理にとどめる。http://www.hobidas.com/news/arti...
4873日前view148
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質問者が納得オイルクーラー本体からの漏れでしたら交換するしかないと思います。
中古品の漏れの無いもので自分で交換すれば割安に直せます。
オイルクーラー本体と配管の接合部からのオイル漏れでしたら、一度配管を外してOリングのオイルシールが入っているかどうか確認し、ホームセンターや部品商等で油に耐性のある同等品を購入しシールテープを巻いた上で組めば大体治まると思います。
4908日前view72
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質問者が納得自分も前期のスペギに乗っていますが…
〉質問１.一般整備工場では、電気回路系統の電圧検査とか 回路などの深いとこの検査はしてくれないのでしょうか？または出来ない(知識がない)のでしょうか？
A.専門の技士を置いて居ないので自社では、先ずしないと思います
ドウシテもと頼んだ所で電装屋送りです
〉質問２.三菱の工場では、エンジン始動性低下の車が来た場合 まずは電気系統を診る～とか次はポンプを診る～とかちゃんとした検査手順はあるのでしょうか？
それとも、車の症状を診て ｢これならココだろう｣って感じでやるの...
4964日前view119
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質問者が納得中古エンジンだけ探してるんなら、
解体屋か、自動車リサイクルパーツのネット販売で
検索かけると出てくるよ。
ただ、ディーゼルエンジンは、海外で人気だから、
単体でそのまま輸出されてるから、
手に入れるのは難しいかもしれない。
5164日前view62
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質問者が納得多分バッテリー上がりです
ヂーゼルの場合 ＥＧstart時にかなり電流を食らいます！ 取敢えずブースター(100A以上推奨)つないで TRYして診ては(自車同等以上ﾊﾞｯﾃﾘｰ搭載車)
それが無理なら、ブースターつないだまま 10分位 放置(救援車EG掛けたまま、又気持あおり気味にすれば尚可)後に再始動を試みて下さい。
セルは、10秒以上回さない様に！ﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙがかなりの熱を持ちます
今日は寒いので必ず グロー予熱して下さい！
ｸﾞﾛｰは生きてマスよね…健闘を祈ります！
5319日前view43
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質問者が納得元三菱自動車で整備していました。
ATFは、交換した方がいいですよ!
中々、体感するほど変化のある車は少ないのですが、変速が少なくなったとの、声をよく聞きます！
最近は、ほとんどホースを繋いで、オイルをぬきながら入れて行くみたいです。
私がいた時は、なるべくフィルターの交換を奨めていました。
長くオイル交換していないATは、不具合があった話を聞いた事がありますが、6、7万㌔だったら問題ないですよ!
距離的には、丁度いいと思います。
トヨタ、日産だってATメーカーは、同じ会社の場合がありますよ!
5533日前view157
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質問者が納得質問文の最後にカムチェーンのコマ飛び・・・とありますが、チェーンのコマがずれるような仕組みではないですよ。
古いての（走行距離の多い）このエンジンに多いトラブルとして、チェーンの伸び、チェーンガイドの異常摩耗、チェーンテンショナーの故障・・・
などがよくありました。
トラック用のエンジンですが、（キャンターガッツなど）カムギア（スプロケットといいます。）がシングルからツインに変更になっていたりします。
当然、チェーンも変更されています。
チェーンが伸びてタイミングがずれてしまい調子を崩してしまうようです...
5725日前view48
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質問者が納得年式が解りませんが、
８万キロでガタガタいったあとで全部ロック？したとなるとタイミングベルトが切れたのかもしれません。
エンジンもロック？ってセルが回らないって事なのでしょうか？。
それなら多分間違いないと思いますし、そうだとしたらバルブとピストンが当たってロックしているはずなので、
あまり触らずに修理したほうが良いです。
ただ、シリンダー交換だけでも２０万くらいは軽くいくので中古エンジン載せ換えのほうが安いかもしれません。
車検の時にベルト交換を薦められませんでしたか？。
とりあえず、年式と車体のコンデ...
6328日前view50
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質問者が納得アクセルを踏むと消えるとのことですが
オルタネ－ターの異常が考えれます
たとえばベルトの張りが弱いとか オルタネーター本体の出力が低下しているとかがあります
どちらも修理工場で見てもらったほうがよいですよ
そのうちバッテリーが上がりエンジンがかからなくなる事もありますよ
6368日前view914
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