トライトン タイの解決方法

質問者が納得当然、ハイラックスです。帰国の際には売却されるのでしょうから、信頼性が違います。

質問者が納得申し訳ありませんが価格は羅列出来ません。 タイではハイラックスだけで30種類前後売ってますから、 全グレードの価格を、と聞かれてもそんなに書ききれません。 全部書いたら100種類以上になるでしょうから。 ピックアップトラックにはキャブの種類が3種類位あり、 それぞれに3～5種類位のエンジンが付いているので、 乗用車に比べ、グレードがとても多いのです。 せめて、エンジンはコレ、キャブはダブル、とか指定が無いと、 とても価格の羅列などしていられません。 自動車の価格に行きつけないとはどういう事でしょうか?...

質問者が納得お住まいの地域によっては、Ｎｏｘ規制問題、 予算、払える維持費によっても変わってきますね。 アメ車のピックアップは、大排気量で、たぶん１ナンバーで毎年車検 大丈夫ですかね？

質問者が納得寿命はたいして変わらないのでは？ 確かにトライトンはタフなイメージですが、実際30万キロとか走るおつもりですか？ このくらいなら、日本車は問題ないと思います。但し、メンテナンスはちゃんとしなければもちません。 オイル交換など、基本的なことはちゃんとしておけば、どちらも結構走ると思いますよ。

質問者が納得メリットは税金が安い。トライトンなら自動車税年16000円、デメリットは車検が毎年になるのと高速料金が中型扱いなので高い(1000円上限適用外ただし4ナンバー貨物は乗用車と同じ) 任意保険が若い人は安くなる場合があるが高くなる。

質問者が納得300台毎のスポット輸入を繰り返しており、すでに1,200台が販売されているようです。 おそらく300台毎に輸入することが、一番効率（輸送費用など）がいいのではないでしょうか。 http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2010/news/detail4346.html

質問者が納得ﾘｱｷｬﾋﾞﾝがない分､重量は軽い場合があります ただ…重量ﾊﾞﾗﾝｽ的には 空荷の荷台だけですとﾘｱﾄﾗｸｼｮﾝがかかりずらいです たまにハイラックスピックなどで荷台に土嚢積んでﾄﾗｸｼｮﾝ稼いだりなんてしたりします ただ昔､ハイラックスピック(4輪ﾘｰﾌﾘｼﾞｯﾄﾞ)で本格的にOFFやってる方いましたが､下手な70等は敵ではなかったですね(笑) 知り合いのショップの店長もタンドラ乗ってますが､走破性云々ではなく､やはりピックは格好がいいですからね！

質問者が納得ダイハツのハイゼットデッキバンじゃないかと思いますが。 http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/haiso_d_van/index.htm

質問者が納得Pajero Sportという車種ではないでしょうか。 この車種の初代モデルは日本でチャレンジャーとして販売された車種ですが、現在海外で販売されている車種はそのトライトンがベースです。いわばトライトンの荷台部分がクローズドボディのワゴンといったところです。 http://www.srikandi.com/product.asp?c=pajero-sport