Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"質問"12 件の検索結果
"質問" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得まだ途上期なので話題性のある車種や現実味のある車種を中心にすることでスポンサーを見つけたりする手段にしているのだと思います。技術的にはエンジンをモーターに置き換えるので理論上どんな車でもモーターの出力が対応できれば可能だと思います。ただ、モーターが大きくなるとバッテリーも大きくなりコストがかさんだり、色々な問題が出てくるのだと思います。
ＭＴに関してはＴＯＫＩＯの番組でダイハツハイゼットをソーラーカーにしていた（確かＭＴ車）ので可能だと思います。
オートメカニックという雑誌でもＢＭＷをEV化する企画が連載...
4839日前view169
全般
質問者が納得パジェロジュニアの標準タイヤサイズは，205/70R15ですね。
すると，
タイヤサイズ表示 205/70R15
リム径(ホイール径) 15 インチ
タイヤ幅 205 mm
扁平率 70 %
タイヤ外径 668 mmとなります。
１７インチでも同程度のタイヤ外径にするのが望ましいですから，
215/55R17 あたりはいかがですか？
タイヤ外径は-9mmで収まります。
追伸：個人的には，１インチくらいアップしても劇的な変化はないので，１８インチ化をお勧めします。
215/55R18 なら，タイヤ...
5002日前view139
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質問者が納得2000年製イオに乗っています。H77Wと言うエンジンだったと思います。
取り扱い説明書のとおり5W-20のオイルを自分で交換、そのつど安いのだったり高いのだったり。2年に1度市販の適合フィルターも交換。1年で5,000ｋｍくらいしか走らないのでオイル交換は年1回です。
この車は車体の下に平地でもぐりこめるので自分でやっていましたがイエローハットで頼んでやってもらってもコストがかわらないのでここ2年間はやってもらっています。5W-20で中くらいの値段の部分合成油。フィルターは2年に1回交換。
性能の良い高い...
5136日前view192
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質問者が納得以前ECUの基盤不良があったようですね。
オーナーの方でインジェクション交換。燃料ポンプ交換でECU基盤交換というフルコースを味わっていましたね。
直噴に関しては初期はカーボントラブルも多くイオに関してはリコールもありましたね。
わたしもGDIパジェロが出てすぐに購入して5年5万キロ乗りましたがエンジントラブルはありませんでした。
だからあなた同様欠陥と言うイメージがありません。
まあメーカーの言うところの低燃費はありませんでしたが・・・・。
三菱自体例のハブ欠陥で叩かれましたから後10年くらいはその事言...
5208日前view436
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質問者が納得エンジンがGDIと(前期)、そうでないもの(後期)があり、GDIは煤が溜まりやすく、信号待ちエンストのトラブルが発生します。ディーラーで、スロットルボディの清掃を頼んで下さい。出来れば、GDIでない車両が理想ですが…。後は、パワー不足なので、高速を走ると不満に思うでしょう。エアクリ、マフラー交換しましたが、オモチャ同然と考えて下さい。GDIだと、ターボ車も有りましたので、探すのも良いかもしれません。イオに限らず、中古車全般に言えますが、気に入って永く乗るつもりなら、走行距離の短い程度の良い車両を選びましょう...
5285日前view200
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質問者が納得CRC クリーナーキャブレベルだとキレイになりませんよ。
当方は、日産のエンジンコンディショナーを使っています。
他社製品よりもきれいに落ちるようです。
また、カーボンはある程度温まった状態が分解しやすいです。
なので、30分程度の走行後、スロットルボディーへ直接噴射してください。
ある程度解けてきたら、歯ブラシで落とすのも有効です。
指でバルブを開けたりして、奥のほうまで洗浄すると、嘘のようにアイドリングが落ち着きますよ。
がんばってください。
5454日前view150
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質問者が納得車が動かなくなる・・・という情報は、ﾅﾋﾞ上での事でしょうか？
普通にｵｰﾃﾞｨｵ部だけ交換しても、車の機能に支障はありません。
ﾅﾋﾞの操作が不可能となるだけですね。
MMCS機能を残して、ｵｰﾃﾞｨｵだけを交換する方法もありますし
販売店に行けば、相談にのってくれます。
ただ、その方法を知らない営業ﾏﾝも居ますので『できない』と言われれば
理解している営業ﾏﾝを根気良く探して下さい。
私は、この方法でｵｰﾃﾞｨｵ交換した事がありますので、問題なく出来ます。
5804日前view175
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質問者が納得私も過去、同型車両に乗っていたので、お気持ち分かります。ただ、イオは1800と2000･1800ターボの代では、ボンネット及び前バンパーの形状が異なり、加工が必要らしく、それでもボンネットが閉まらず、スペーサーを使い、若干ボンネットを浮いた状態にしなければなりません…見た目的に嫌なので、断念しました。質問者ｻﾝがそれでも、というならマニア御用達四駆専門ジョップをあたってみて下さい。
5926日前view81
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質問者が納得１．５～６０００円くらいでは？ＧＤＩ専用オイルとかで高くなる可能性はありますが・・・。
ちなみにイエローハットなどのカー用品店だと半額です。
２．もちろん買えますよ。ディーラーで「パジェロイオの灰皿ください」と言えば取り寄せてくれます。車検証があるとスムーズですよ。
３．この年代の三菱車はＧＤＩ（直噴）エンジンが悩みのタネなんですよね。マフラーから黒煙を吐くようになったら，とりあえずディーラーへ持っていった方が無難です。エンジンからカリカリした異音が出る場合もあります。多少の覚悟は必要かと・・・（-_-;...
5971日前view70
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質問者が納得三菱はエンジン型式の後半、この場合はG93、もしくはG94がエンジンの排気量及び設計判別に使われています。そのため４G94と４G93では全く別のエンジンという扱いになり改造申請が必要になります。
エンジン乗せ変え自体は多分ボルトオンでしょうが、構造変更が非常に厄介で面倒ですので素人にはお勧めしません。
でもぶっちゃけ見た目判らないんですよね？違法覚悟でシカトこくというのは？
ちなみに頭についている４はバルブ数のはずですが、、、当てはまらない場合もあるので真相は不明です。
6022日前view44
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