パジェロイオ お願の解決方法

質問者が納得リコール云々はそれほど気にする必要はありませんよ。三菱直営系（プラザ）であればこちらから指摘しなくても他メーカーのデーラー特に○ヨタよりは遥かに車知識豊富な人が多いです。 三菱車は他メーカーと違って独自に先行した技術（AYC・ACD・SST・ASCなど）を積極採用しそれらをフォローする体制を確立しています。 各主要都市にはテクニカルセンター（メーカー出先機関）があり、デーラーで追いきれない問題をフォローする体制があります。 そもそもリコール云々は政治的戦略で、、、。ブレーキもベアリングも部品は他メーカーと同...

質問者が納得私が乗るならば？と仮定して… まずラングラーでしょう。 ATならば尚更です。日本車のATは耐久性に不安があります。 しかし改造しないのは勿体無い… 次に経済的理由も含めて考えられるのはジムニーワイド/シエラ。 私なら33/43ですがデザインで32なんでしょう。 これも改造しないなんて勿体無い… イオは…選ぶ理由が判りません。 モノコックの四駆モドキ買うよりステーションワゴンのが良さそうですが…？

質問者が納得＞パジェロイオにつけれる 殆どの市販品が取り付け可能です。 昔みたいな特殊サイズは今は殆どありません。 ちなみに、ナビを５万でって言うのは無理に近いです。 中古なら見付かりますが・・・ それなら、タカタで売ってるのがいいと思いますよ。 かろうじて５万円切ります。 しかも7型ワイドモニターで一体型ですから場所に困りません。 気持ち安いモデルもあります。画面が小さくなりますがｗ

質問者が納得残念ながら2007年の7月か8月で生産を終了しその後は、在庫販売のみとなっておりました。 イオをお考えであるならば、在庫販売をしていたのはＮＡ車のみで、私が中古で購入した際、ＴＢ車とＮＡ車を載り比べましたがＮＡ車はあんまりパワーが無くチョット無茶したいときは不向きだと思いました。（結局TB車購入） 今、この手の車を考えておられるなら日産のX-TRALEのクリーンディーゼル車はチョットお値段お高めですが、リセールバリューを考えれば、面白いかつお得な車だと思います。

質問者が納得ディーラーにて同乗確認をしてもらえば異常なら異常と判断すると思います。

質問者が納得私も過去、同型車両に乗っていたので、お気持ち分かります。ただ、イオは1800と2000･1800ターボの代では、ボンネット及び前バンパーの形状が異なり、加工が必要らしく、それでもボンネットが閉まらず、スペーサーを使い、若干ボンネットを浮いた状態にしなければなりません…見た目的に嫌なので、断念しました。質問者ｻﾝがそれでも、というならマニア御用達四駆専門ジョップをあたってみて下さい。

質問者が納得１．５～６０００円くらいでは？ＧＤＩ専用オイルとかで高くなる可能性はありますが・・・。 ちなみにイエローハットなどのカー用品店だと半額です。 ２．もちろん買えますよ。ディーラーで「パジェロイオの灰皿ください」と言えば取り寄せてくれます。車検証があるとスムーズですよ。 ３．この年代の三菱車はＧＤＩ（直噴）エンジンが悩みのタネなんですよね。マフラーから黒煙を吐くようになったら，とりあえずディーラーへ持っていった方が無難です。エンジンからカリカリした異音が出る場合もあります。多少の覚悟は必要かと・・・（-_-;...

質問者が納得三菱はエンジン型式の後半、この場合はG93、もしくはG94がエンジンの排気量及び設計判別に使われています。そのため４G94と４G93では全く別のエンジンという扱いになり改造申請が必要になります。 エンジン乗せ変え自体は多分ボルトオンでしょうが、構造変更が非常に厄介で面倒ですので素人にはお勧めしません。 でもぶっちゃけ見た目判らないんですよね？違法覚悟でシカトこくというのは？ ちなみに頭についている４はバルブ数のはずですが、、、当てはまらない場合もあるので真相は不明です。

質問者が納得トヨタがいいのかな？ 日産のエクストレイルもいいんじゃない？？ウォッシャブルシートで濡れたまま乗車しても簡単に掃除できるし、荷室もアウトドアやマリン＆ウィンタースポーツで使用することを前提に作られているから結構いいと思うよ。 新車価格も魅力的・・・・ 私はスノボや釣りが趣味なので汚れづらい＆簡単にクリーニングできる車内が魅力的ですね。 雪道の下り坂での駆動制御もついているからなお魅力的。。。。。