パジェロイオ お願の解決方法

質問者が納得2400ＧＤＩのシャリオグランディスに乗っています。 スロウ？ スロットルのことでしょうか？ アイドリングの不安定は、エンジン内部や吸気系に"すす"が溜って正常な燃焼が起きていないからです。 三菱ディーラーでスロットルバルブの清掃してもらってください。３〜４千円位です。(ＧＤＩのエンジンよく知っているので、工賃一番安いですし、安心です。ディーラー以外だとおかしくされるリスクあります。) これで大方アイドリングの不安定は、解消するはずです。

質問者が納得エンジンがGDIと(前期)、そうでないもの(後期)があり、GDIは煤が溜まりやすく、信号待ちエンストのトラブルが発生します。ディーラーで、スロットルボディの清掃を頼んで下さい。出来れば、GDIでない車両が理想ですが…。後は、パワー不足なので、高速を走ると不満に思うでしょう。エアクリ、マフラー交換しましたが、オモチャ同然と考えて下さい。GDIだと、ターボ車も有りましたので、探すのも良いかもしれません。イオに限らず、中古車全般に言えますが、気に入って永く乗るつもりなら、走行距離の短い程度の良い車両を選びましょう...

質問者が納得マフラーをうるさくしても、あんまり・・・。STIでちょうどいいです。 サスをビルシュタインにするのはオススメです。

質問者が納得だいたいのメーカーの部販だったら、販売してはくれますよ。 その辺の、町の部品屋でも一緒です。 車検証があれば一番いいでしょうね。

質問者が納得メーター裏側などのみえない場所でアース線が外れてしまって いるのかと思います。配線を踏みつけて切ってしまっているという可能性や、どこかのGNDねじが取れてしまっているなど、 そういうトラブルかと。 メータもエアバックも壊れてないと思いますよ。 とりあえず自分の足まわり（ブレーキとかアクセル周り）に に配線されている配線を確認してみるのがよいかと思います

質問者が納得CRC クリーナーキャブレベルだとキレイになりませんよ。 当方は、日産のエンジンコンディショナーを使っています。 他社製品よりもきれいに落ちるようです。 また、カーボンはある程度温まった状態が分解しやすいです。 なので、30分程度の走行後、スロットルボディーへ直接噴射してください。 ある程度解けてきたら、歯ブラシで落とすのも有効です。 指でバルブを開けたりして、奥のほうまで洗浄すると、嘘のようにアイドリングが落ち着きますよ。 がんばってください。

質問者が納得＞「不合格」となった場合 陸運は何も出ません、自己責任になります 次の日になれば、再度手数料がかかります 臨時ナンバーを再所得して持ちこめばいいです

質問者が納得16mmのプラグレンチですが通常のレンチでは、プラグホールに干渉して外れません。 一般的なボックスタイプのものですと干渉して、ホールから抜けなくなってしまいますのでご注意ください。 この製品だと干渉せず外すことができましたよ。 http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2035 【追記】 KTCのB3A-16SPでしたら専用薄肉形状により対応できますが、 工具代や中途半端な道具を使って失敗するより、最初から修理工場で交換したほうが安く済むかも・・・・

質問者が納得自動車の配線は複雑で、探している物を見つけるのは配線図があっても困難と言えます。今回の配線図1枚では不可能だと思います。配線図1冊用意する必要がありますので、ディーラーに依頼するしか手は無いと思います (^^ゞ