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"修理"5 件の検索結果
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質問者が納得2400GDIのシャリオグランディスに乗っています。 スロウ? スロットルのことでしょうか? アイドリングの不安定は、エンジン内部や吸気系に"すす"が溜って正常な燃焼が起きていないからです。 三菱ディーラーでスロットルバルブの清掃してもらってください。3〜4千円位です。(GDIのエンジンよく知っているので、工賃一番安いですし、安心です。ディーラー以外だとおかしくされるリスクあります。) これで大方アイドリングの不安定は、解消するはずです。
5014日前view185
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質問者が納得>「不合格」となった場合 陸運は何も出ません、自己責任になります 次の日になれば、再度手数料がかかります 臨時ナンバーを再所得して持ちこめばいいです
5457日前view39
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質問者が納得私も過去、同型車両に乗っていたので、お気持ち分かります。ただ、イオは1800と2000・1800ターボの代では、ボンネット及び前バンパーの形状が異なり、加工が必要らしく、それでもボンネットが閉まらず、スペーサーを使い、若干ボンネットを浮いた状態にしなければなりません…見た目的に嫌なので、断念しました。質問者サンがそれでも、というならマニア御用達四駆専門ジョップをあたってみて下さい。
5900日前view81
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質問者が納得排気ガス還元装置の影響で、エンジン内がカーボンで汚れる事により、エンスト等が発生してしまいます。一番よい予防方法としては、三菱のディーラーでGDI専用オイルを入れる(通常オイルより安価)、交換を5000kmか6ヶ月で定期的に行う事です。GDI専用オイルはカーボンを除去する効果が通常のオイルよりも大きいので、マメに交換した方がいいです。不具合が発生した時の対応としては、スロットルボディーとINマニを清掃する事で、問題は改善されます。専用オイルが導入されてからは、不具合が少なくなったと聞いています。
6181日前view68
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質問者が納得朝とか、駐車後の乗り始めの時はエンジンの回転数が上がっていて、 アクセルを踏んでいる状態なので、トルコンがすぐに反応するのですね。 ディーラーに持っていった時はエンジン温度が上がっているので、 エンジン回転は正常に収まっている為、その現象は再現できません。 ATフリュードが少ないか古いかなので交換した方が良いかも・・・。 そんな事が判らないメカニックは落第です。他のディーラーに変えなさい。
6913日前view59
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