ミニカ 走行中の解決方法

質問者が納得昔、三菱ディーラーで整備士をしていました。 プラグと、ダイレクトコイルの不良が考えられます。 エンジンが不調の為、上り坂が、つらいのだと思われます。 オートマチックオイルは、どの位で、交換されていますか? オイルの汚れが酷いようでしたら、交換もお勧めします。 一度ディーラーなどで点検してもらった方が良いと思います。

質問者が納得情報があまりにも少ないので デストリビューター コイル類の点火系のトラブルではないかと 検索をかければ意外と出てきます

質問者が納得プロが点検したなら見逃す訳ないけど、カバーにベルトが擦れる時点で異常ですね。手でベルトの張り・オルタの固定ステー・ベルトがかかっている全てのプーリーを強く揺すったり、前後左右に引っ張ってガタがないか点検して下さい。 ガタがあれば、ベルトが浮きオルタが十分に発電してない可能性があります。カバー(多分タイミングベルトカバー)もしっかり嵌め込み固定されているか点検して下さい。オルタの劣化や前に書いたポンプリレー点検も忘れずに。発電量が少なくてもハザードはつきますから。オルタ・ベルトが怪しいです。

質問者が納得私は整備士のはしくれですが、整備記録があるのであれば全て目を通します。 他の方は知りません。 タイミングベルトは交換時にシール張りますがウォーターポンプはありませんし、貼りません。 大体がそんなに粘着力の高いものではないので、なんらかの拍子に剥がれてしまったりとかはあります。 あとは、古いものがあればその上から新しいものを貼ります。(あくまで私はです) 前回のがないのは剥がれてしまったか、上から貼ったのではないでしょうか。 よくみたら重なってるかもしれませんね。 タイミングベルトはその整備士さんがおっし...

質問者が納得減速チェンジをしているわけですから、ショックがあるのも当たり前だし、エンジン回転数が上がるのも当たり前です。 そういうものです。 アクセルを踏んでいない状態でエンジン回転数が一定以上になると燃料カットをしますので、回転数が上がっても燃料消費はありません。

質問者が納得左のホイールの取り付けが少し曲がったと思います。 ドラム内側とライニングの擦れ方にずれが生じて、ブレーキシューが変な反動（バウンド）を起こしていると思われます。

質問者が納得原因・・・・いっぱい考えられます。その年式でその距離やと何でも起こりえますｗ 年式と車種だけじゃ、その車がキャブなのかインジェクションなのかさえ分からないので、ここで聞いても無駄です・・・・が おそらく燃料系統かセンサー類が死にかけてるとかやと思います。（オーバーヒートとかさしてない前提で・・・・）